Leggerezza, tecnologia, comfort. Ecco cosa cambia con la settima generazione della storica berlina bavarese. Il video live
CI SIAMO Al Salone di Parigi 2018 brilla la nuova Serie 3 2019. Qualche mese ancora, invece, per scoprire le linee della Serie 3 Touring 2019, più volte paparazzata durante i collaudi.
COME CAMBIA Parlando di Serie 3, si parla nientemeno che del modello di maggior successo del marchio dell'Elica, giunto alla settima generazione. L'attesa per la nuova BMW Serie 3 berlina è stata spasmodica, eccola finalmente in carne ed ossa. Più lunga di 85 mm (4.709 mm), più larga di 16 mm, più alta di 1 solo mm. Davanti, fari più grandi e disponibili con tecnologia laser (ovviamente optional). Dietro, invece, sporgono luci più sottili a effetto tridimensionale.
HARDWARE RIVISTO Eccezionale il coefficiente di penetrazione aerodinamica: Cx 0,23, un numero che fa della G20 (nome in codice di questa generazione) un'auto estremamente efficiente da questo punto di vista. Rispetto alla vecchia BMW Serie 3 è anche più leggera: 55 kg in meno. Carreggiate più larghe, assetto ribassato, infine un sistema di sospensioni rivisto per renderla meno sostenuta nella guida di tutti i giorni.
DENTRO L'abitacolo ricalca piuttosto fedelmente quello di sorella Serie 5. Nuovo il quadro strumenti, alta la consolle centrale con luci coordinate, moderno il pannello strumenti: tutti elementi che regalano agli interni di nuova Serie 3 un feeling spazioso e un’aura sportiva.
RESISTE IL DIESEL Sotto il cofano, malgrado i tempi, ancora protagonista il diesel. Con qualche aumento di cavalleria: la 318d, ad esempio, passa da 150 a 163 cv. Alla base della gamma è tuttavia la 216d (136 cv), mentre nei piani alti la 325d (biturbo) da 238 cv e la 330d da 265 cv. Quest'ultima avrà sotto il cofano un 6 cilindri, lo stesso che equipaggerà la M340d xDrive.
AUTOBLOCCANTE OPTIONAL Lato benzina, ecco 320i 184 cv e 330i 258 cv. Successivamente arriverà anche la M340i, un 3 litri turbo dalla potenza di circa 360 cv, trasmessa alle ruote posteriori da un cambio automatico a 8 rapporti, con un differenziale autobloccante (optional) eventualmente a disposizione per dosare al meglio la coppia.
Picture-Credit: Stefan Baldauf / Guido ten Brink
Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
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Serie 3 berlina 318i | 156 / 115 | 46.900 € |
Serie 3 berlina 316d 48V | 122 / 90 | 47.100 € |
Serie 3 berlina 318i MSport | 156 / 115 | 51.200 € |
Serie 3 berlina 316d 48V MSport | 122 / 90 | 51.400 € |
Serie 3 berlina 318d 48V | 150 / 110 | 51.700 € |
Serie 3 berlina 320i | 184 / 135 | 52.700 € |
Serie 3 berlina 320d 48V | 190 / 140 | 53.200 € |
Serie 3 berlina 320i xDrive | 184 / 135 | 54.200 € |
Serie 3 berlina 320d 48V xDrive | 190 / 140 | 54.400 € |
Serie 3 berlina 320e | 163 / 120 | 55.650 € |
Serie 3 berlina 318d 48V MSport | 150 / 110 | 56.000 € |
Serie 3 berlina 320i MSport | 184 / 135 | 57.000 € |
Serie 3 berlina 320d 48V MSport | 190 / 140 | 57.500 € |
Serie 3 berlina 320i xDrive MSport | 184 / 135 | 58.500 € |
Serie 3 berlina 320d 48V xDrive MSport | 190 / 140 | 58.700 € |
Serie 3 berlina 330i | 258 / 190 | 58.900 € |
Serie 3 berlina 320e MSport | 163 / 120 | 59.450 € |
Serie 3 berlina 330d 48V | 286 / 210 | 59.600 € |
Serie 3 berlina 330e | 184 / 135 | 60.600 € |
Serie 3 berlina 330i xDrive | 258 / 190 | 61.500 € |
Serie 3 berlina 330d 48V xDrive | 286 / 210 | 62.200 € |
Serie 3 berlina 330i MSport | 258 / 190 | 63.200 € |
Serie 3 berlina 330d 48V MSport | 286 / 210 | 63.900 € |
Serie 3 berlina 330e MSport | 184 / 135 | 64.400 € |
Serie 3 berlina 330e xDrive | 184 / 135 | 64.600 € |
Serie 3 berlina 330i xDrive MSport | 258 / 190 | 65.800 € |
Serie 3 berlina 330d 48V xDrive MSport | 286 / 210 | 66.500 € |
Serie 3 berlina 330e xDrive MSport | 184 / 135 | 68.400 € |
Serie 3 berlina M340d xDrive 48V | 340 / 250 | 74.800 € |
Serie 3 berlina M340i xDrive 48V | 347 / 275 | 76.600 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della BMW Serie 3 berlina visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni BMW Serie 3 berlina