Prove auto su strada: i nostri test drive | Pagina 97
Redazione, il 14/10/09
La nuova generazione della familiare di Wolfsburg scommette ancora una volta sulla qualità e sulla praticità più che su una linea ammiccante. Proposta inizialmente con quattro motori e tre allestimenti, la Golf Variant VI ha prezzi che partono da 18.950 euro.
Ottimo comportamento stradale e dotazioni complete per la Opel Astra 2010. Sono queste le armi su cui punta la nuova generazione della compatta di Rüsselsheim per ritornare protagonista assoluta nel segmento C. Sarà nelle concessionarie da fine novembre con otto motori e tre allestimenti, a partire da 16.750 euro.
Il cubotto Toyota mette su un po' di centimetri (cubi) e diventa più grintoso. Crescono prestazioni, piacere di guida ma anche il prezzo. A breve dai concessionari, con un listino che parte da 15.250 euro.
La Casa di Wolfsburg amplia la gamma della sua piccola best-seller con l'arrivo della Volkswagen 2010 Polo a tre porte, più sportiveggiante e giovanile. La nuova Polo è proposta inizialmente con sette motori diversi. I prezzi partono da 12.450 euro.
La best seller di casa Fiat non si accontenta di rifarsi il trucco: con il restyling arrivano anche nuovi motori più prestanti e risparmiosi. La nuova generazione Fiat Punto Evo sarà nelle concessionarie già a metà ottobre.
Blu di nome e verde di fatto. Pur se carica, la familiare tedesca dimostra di bere pochissimo e percorre Milano-Francoforte, andata e ritorno, con un pieno. Un'auto che non si sceglie con il cuore ma con la testa... e il portafoglio.
La Casa giapponese rinnova la sua presenza nella nicchia delle sportive compatte puntando su prestazioni brillanti e su una dotazione completissima. Il tutto per un prezzo di 31.900 euro.
Arriva nelle concessionarie una nuova generazione di motori a benzina in cui il lato aspirazione della distribuzione è gestito con un geniale sistema elettroidraulico. I benefici si sentono su strada e anche alla pompa del benzinaio.
Due settimane con la city-car nipponica per valutarne le virtù, passando dalle serpentine nel traffico milanese alle lunghe traversate per un week-end di mare. High tech, stilosa e piacevole da guidare. Ma due più due non fa quattro.
Un mese con la crossover giapponese, che se non smuove gli ormoni per evidenti ragioni di linea, riesce invece a farsi apprezzare per altre doti. Eccole.
Ruote, telaio, motore e nient'altro. La Casa austriaca applica a un'auto il tipico minimalismo delle sue moto. Ciò che ne viene fuori è una sportiva senza fronzoli, dura e pura, ma anche gestibile (con un po' di sacrifici) nell'uso quotidiano. A patto di andar piano e di saper sopportare gli ...
Una e trina, la Audi A5 Sportback sposa divinamente lo stile coupé con lo spazio di una berlina e la praticità (quasi) di una wagon.
Avanti tutta per la svedesotta e ora anche tutto avanti: meno peso, meno euro, più agilità. Ed è anche più ecologica.
Passano gli anni ma la factotum bavarese riesce a restare ancora sulla cresta dell'onda. Il merito va agli aggiustamenti mirati fatti nel tempo e alle doti di un progetto indovinato. Il diesel tre litri biturbo è il motore migliore per apprezzarne le qualità.
La Lexus di taglia europea si scopre e si copre con un tetto metallico ripiegabile in tre pezzi. Su strada e dentro l'abitacolo tanto comfort e tanti lussi, ma per occhi, sentimenti e portafogli rimangono impressioni double-face. Già dai concessionari, a partire da 52.000 euro.
Da Z.E.ro a cento in 12kW/h. L'inizio di una rivoluzione epocale? L'auto elettrica è sempre più vicina con modelli veri e infrastrutture adeguate in arrivo nei prossimi anni.
La monovolume compatta della Régie si rinnova anche in versione corta, cambiando il nome sulla carta d'identità. Si chiama X-Mod e sbarcherà in Italia nel week end del 19-20 settembre con prezzi da 19.500 a 28.750 euro.
Nove mesi di test sui percorsi più disparati per scoprire i molti pregi e i pochi difetti della compatta francese. Una due volumi che trova nel piccolo turbodiesel una spalla perfetta e che rappresenta un'alternativa di tutto rispetto alla concorrenza tedesca.
Speedy Gonzales nello spegnersi e riaccendersi da sola al semaforo, porta in dote anche l'iniezione diretta per tenere a bada i consumi. In arrivo anche il GPL.
Cavallina quattro posti per stare comodi o per farsi portare dall'autista. Poche emozioni, tanto comfort e praticità.
Alla fine anche la superaston ha perso la testa ma con il solito superbritannico stile. La meccanica è la stessa della DBS Coupé, con il V12 6.0 da 510cv.
La bella Kuga abbandona il nubilato e mette su famiglia. Arrivano un nuovo motore, il cambio automatico e la trazione anteriore: tre versioni che completano l'offerta bulgara di oggi e vanno a occupare nicchie di mercato in cui altri sono presenti con molta soddisfazione.
C come capote, che è parziale come quella della vecchia Fiat 500 del '57. Scelta economica ma furba che mantiene pressoché inalterate abitabilità e piacere di guida.
Con l'arrivo della station-wagon previsto per il prossimo settembre, la gamma della Mégane si completa. Nata come compromesso tra la generosità di spazio e la ricerca di sex appeal, appare più sportiva nel look che nelle prestazioni. Che comunque appagano a fondo le esigenze turistiche.