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La tuttoterreno bavarese si rifà il trucco e si presenta più in forma che mai, grazie a una gamma di motori rinnovata. La Bmw X5 2010 Sprizza tecnologia da ogni poro, con gadget elettronici d'avanguardia e una cambio automatico a otto marce.
Per chi di potenza non ne ha mai abbastanza, a Monaco hanno dopato per bene due pesi massimi come l'X5 e l'X6, ora in grado di bruciare lo 0-100 in meno di 5 secondi. Sotto il cofano c'è un V8 da fuochi d'artificio, ma il la cura "Motorsport" non si ...
A Monaco affilano per bene gli artigli della loro Sav, con un kit che fa venire fuori il lato più aggressivo della sua personalità. Lo compongono fascioni e modanature in tinta, sedili profilati e un assetto sportivo, con cerchi da 19 pollici.
Sempre lei, sempre icsfaiv, ma con un vestitino moderno e tagliente. Guadagna due posti supplementari e tutte le diavolerie meccaniche ed elettroniche stato dell'arte dei premiati laboratori BMW.
Attenzione, perché l'apparenza inganna: la seconda generazione della Sav bavarese assomiglia, sì, alla prima ma è completamente nuova. Ora è più grande e può avere fino a sette posti. E' attesa su strada nel 2007 con una gamma composta inizialmente da tre motori.
La guerra a tutto campo lanciata dalla Casa bavarese non si attenua e dopo la raffica di novità delle scorse settimane ecco l'ultimo colpo di scena: il restyling della X5.
Dopo le SUV arrivano le SAV, più inclini all'attività che all'utilità. Bmw inventa il nuovo acronimo e a ragione si distingue dalle SUV: la prima della famiglia X, la X5, merita una S maiuscola, così sportiva da potersi misurare sul circuito del Nürburgring con la M3 subendo un distacco di ...