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Motore BMW a quattro cilindri, ciclistica italiana e un sacco di pezzi ricavati dal pieno. È la Bimota BB3, la SBK replica che costa tanto (40 mila euro di listino) ma che è quanto di più vicino a una vera moto da corsa si possa trovare
Qua si parla di fanta-motociclismo ma perché non lasciarsi trasportare? Quel geniaccio di Oberdan Bezzi si è immaginato uno scooter marchiato Bimota, il BS-1 600, e il risultato è quello che vedete
La Bimota BB3 festeggia i 40 anni della Casa e si presenta al Salone di Milano con un vestito perfetto per la pista.
Per il 2013 Bimota si fa un bel regalo dei 40 anni, realizzando la sua prima enduro stradale, la Bimota DbX. Che farà ingresso in pompa magna: varo previsto a Erzberg, una delle gare più estreme
Al Salone di Milano lo squadrone Bimota si presenta con 5 novità: BB2, DB11, DB11VLX, DB12 B.Tourist e Tesi 3D Evo Naked
Bimota fa doppietta all'Eicma: arrivano la naked Bimota DB9 Brivido, basata sulla DB8, e la motard stradale DB10 Bimotard.
90 cavalli e solo 158 kg di peso. La naked Bimota sperimenta il telaio in carbonio e conquista una leggerezza da record.
Un piccolo team italiano veste i panni di Davide e lancia una sfida coraggiosa e un po' folle ai Golia del Motomondiale. La moto è una tre cilindri realizzata dalla ORAL e a guidarla c'è una vecchia volpe del Circus, Garry McCoy.
La famiglia delle Bimota con motore Ducati Testastretta si allarga con l'arrivo della prima sportiva biposto. La DB8 non è una variante della DB7, è una moto a sé, a partire dal motore.
Dopo averla intravista nelle foto "rubate" al filmato del primo giro in pista adesso possiamo ammirarla nella sua veste ufficiale. Ecco la moto italiana che correrà nella Moto2.
La Bimota torna alle gare e lo fa con un prototipo che correrà nella Moto2. A pochi giorni dalla presentazione ufficiale ecco le primissime immagini del prototipo che ha già avuto il suo battesimo della pista.
Una moto senza "barriere architettoniche"? Si può, e la Disabike lo dimostra con i fatti. Nasce sulla base della Bimota Delirio per portare in moto anche chi normalmente non ne ha la possibilità. E' la prima certificata.
Nascono in Italia perché solo in Italia si possono fare moto così. Costose, elitarie, uniche, partono agli antipodi per raggiungere il medesimo obbiettivo.
La DB7 arriva in una edizione molto speciale, in cui è il carbonio a farla da padrone e non solo per le sovrastrutture. Nuovi telaio e forcellone abbassano il peso a livelli record.
Con lei tornano le "vere" Bimota: artigianali, raffinate, curate come un gioiello ma anche con un motore super per sfidare la concorrenza ad armi pari. La DB7 è la Bimota che tanti aspettavano, ultracompatta e con un bel motore ha una guida tipicamente Bimota e un prezzo d'élite. L'abbiamo provata ...
La Casa riminese toglie il velo alla sua ultima realizzazione: la DB7, motorizzata con il prestante bicilindrico Ducati Testastretta Evoluzione della 1098. Linea e dotazione tecnica al top caratterizzano una moto che può sfidare ad armi - quasi - pari le moderne sportive stradali da un litro.
Non c'è due senza tre, così la pensano in Bimota che dopo DB5 e Delirio ha rimesso mano alla moto più eclatante attualmente sul mercato: la Tesi. Rivista nelle tecnica e nell'estetica la Tesi è l'inno alla creatività ingegneristica. Ne verranno realizzate solo 29.