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Il 2009 non verrà ricordato solo per i due centenari festeggiati da Audi e Suzuki. Anche Bmw ha compiuto un importante compleanno: 80 anni. Ecco le tappe, i modelli e le sigle significative nella storia della Casa fondata da Karl Friedrich Rapp nel 1913.
BMW ci riprova e rimette a nuovo il suo C1 che si fa più moderno, ecologico e leggero. Cellula di sicurezza, motore elettrico e soluzioni innovative. Non andrà in produzione (dicono), ma alcune soluzioni tecniche che introduce le ritroveremo in alcuni modelli futuri.
500.000 esemplari dal 1981 ad oggi. La GS festeggia questo importante traguardo con un allestimento speciale disponibile a richiesta e in serie limitata. Con cerchi a raggi e sella in un sol pezzo, la Alpine White alla fine è la GS più "giusta", peccato che sia in serie limitata.
Una S 1000 RR di serie ha terminato al quarto posto di categoria la classica 24 ore francese. Un banco prova severo che conferma la bontà del progetto.
La Casa bavarese lancia una versione della sua naked F 800 R ispirata al mondo dello Stunt-Bike. Anzi, alla moto da Stunt-Bike, con tanto di autografo in calce, del funambolo Chris Pfeiffer. Costa 1000 € in più della versione standard, ma non è solo questione di estetica...
Sulla passerella di Francoforte sfilerà anche questo prototipo che introduce nuove prospettive in materia di ibrido. I suoi assi nella manica sono tre: due motori elettrici e un inedito turbodiesel 1.5 a tre cilindri.
Dopo una bella manciata di chilometri in sella alla media di casa BMW possiamo permetterci di fare qualche considerazione in più sulla naked bavarese arrivata con l'ambizione di smuovere le acque più combattute del mercato. Vale la pena spendere 8.250 euro per mettersi in casa la nuova BMW F800 R? ...
Ecologia, sì, senza rinunciare però alle prestazioni. Da Monaco arriva l'ibrida più potente del mercato ma capace anche di funzionare per brevi tratti in modalità solo elettrica. Il debutto è fissato per il Salone di Francoforte.
La Gran Turismo bavarese cresce di cilindrata e vede esaltate le sue doti di macinatrice di chilometri, complici un gran comfort e un'eccellente protezione. Ottima sul veloce, predilige una guida tonda e pulita e ripaga con una buona precisione.
Dalla sella ergonomica al computer di bordo, passando per borse, luci a led, scarico cromato e altro. Con il pacchetto "Touring Special" taglia, Bmw taglia i costi della personalizzazione ai clienti della sua roadster.
I pericoli sulle strade non vengono solo dai possibili incidenti e così l'ammiraglia bavarese indossa la corazza per proteggere i suoi occupanti da ogni attacco. Due le versioni disponibili: V8 4.4 da 407 cv e V12 6.0 da 544 cv.
Secondo la smorfia napoletana la paura fa 90, mentre il numero giusto per il lusso, almeno in Baviera, è il 60, che identifica la nuova versione punta di diamante della Serie 7. A distinguerla ci sono una dotazione completissima e un inedito motore V12 biturbo.
Passano gli anni ma la factotum bavarese riesce a restare ancora sulla cresta dell'onda. Il merito va agli aggiustamenti mirati fatti nel tempo e alle doti di un progetto indovinato. Il diesel tre litri biturbo è il motore migliore per apprezzarne le qualità.