Listino prezzi Triumph Street Triple (MY 2023)
Triumph Street Triple
La nuda inglese continua ad evolversi garantendo ancora una volta divertimento ed efficacia alla guida. La versione R ora è la (ricca) porta d'accesso, la RS è la sintesi perfetta della naked sportiva. La Moto2 Limited Edition fa sognare i circuiti ma è un sogno per pochi
| Marca / Modello | Triumph Street Triple |
| Prezzi a partire da: | 10.295 € |
| Omologazione: | Euro5 |
| Valutazione Media: |
Feeling: la Street Triple sembra parlare attraverso il manubrio, il feeling nella discesa in piega, specialmente sulla RS non manca mai
Motore: con la nuova rapportatura accorciata sacrifica un po' di velocità massima ma guadagna in prontezza ai bassi decisamente più utile
Strumentazione: sulla R si poteva optare per qualcosa di più pregiato, la RS non spicca per facilità di consultazione a causa delle grafiche confuse e dei caratteri piccoli
Vibrazioni: avvertibili a velocità costante dopo i 7.000 giri/min, non sono insopportabili ma alla lunga possono infastidire
Se la pista non è nella vostra mente la R - ora molto ricca nella dotazione - può farvi risparmiare qualche soldino, se non avete limiti di budget, però, la RS è quella da comprare.
Sulla versione RS il nuovo giallo senape non è affatto male, di serie su tutte le versioni c'è il bianco
Snella, leggera e atletica, la Triumph Street Triple 765 ha i cromosomi della naked sportiva. Il motore a tre cilindri in linea da 765 cc ha componentistica che deriva direttamente dall'esperienza di Triumph come fornitore unico di motori per la Moto2 e nell'ultima generazione il travaso tecnologico è ancora più evidente. Grazie alle modifiche introdotte nel m.y. 2023 la potenza massima sale a 120 CV per la R, 130 per la RS, con picco di coppia di 80 Nm per entrambe le versioni. Il telaio di derivazione sporiva è in leggero alluminio, la dotazione ciclistica cambia in base agli allestimenti, ma in entrambi i casi è di buon livello. Su entrambe le Street Triple arriva la IMU a 6 assi per controllo di trazione e ABS efficaci anche in piega e il cambio elettronico è di serie. La versione RS ha una dotazione più ricca e quote ciclistiche leggermente differenti: pinze freno anteriori Stylema e pompa freno Brembo MCS a interasse variabile, forcella Showa a steli rovesciati Big Piston, mono ammortizzatore Öhlins e pneumatici Pirelli SuperCorsa SP. La Street Triple 765 Moto2 è prodotta in serie limitata e gli esemplari destinati al mercato italiano sono già tutti venduti.
La posizione di guida punta alla sportività ma non è scomoda, il manubrio allargato di 12 millimetri aiuta a indirizzare la moto con minor sforzo, specialmente a bassa velocità. La versione R è più agile, grazie al setting delle sospensioni e al profilo degli pneumatici, la RS fa dell'efficacia e della precisione di guida i suoi punti di forza, ma richiede uno stile di guida leggermente più fisico. Entrambe le versioni beneficiano di una rapportatura più corta che rende il motore più pronto ai bassi e medi regimi, il divertimento è assicurato. L'erogazione della potenza è lineare come ci si aspetterebbe da un tre cilindri in linea e spicca per l'assenza di effetto on-off anche nelle mappature motore più sportive. Molto utili gli aiuti elettronici, grazie alla piattaforma inerziale lavorano senza disturbare, anche l'ABS che era un punto debole della precedente generazione.
