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ERT FORMULA E TEAMIl nome ERT è tutto nuovo, ma la tradizione non manca visto che parliamo del team che – prima di innumerevoli cambi di proprietà e denominazione – come China Racing e poi NextEV Tcr è stato in grado di portare a casa il primo storico titolo piloti della Formula E con Nelson Piquet Jr. Le cose, in effetti, sono molto cambiate nel corso degli anni e la scelta della casa cinese di produrre in proprio un powertrain non ha portato a risultati particolarmente positivi. Da fanalino di coda negli ultimi campionati, le cose sono però migliorate nel 2023, stagione chiusa al nono (e terzultimo) posto della classifica Costruttori. Nel 2024 a un ultertiore cambio di denominazione - da Nio 333 a ERT - non ha corrisposto una vera rivoluzione. Anzi, è stata confermata in toto la line-up, con l'inglese Dan Ticktum affiancato al brasiliano Sergio Sette Camara.
STATISTICHE TEAM
| Nome completo | ERT Formula E Team |
| Auto | ERT X24 |
| Eprix disputati | 116 |
| Vittorie | 2 |
| Pole position | 2 |
| Podi | 6 |
| Giri più veloci | 4 |
| Punti raccolti | 352 |
| Titoli piloti | 1 |
| Titoli team | 0 |
| Debutto in Formula E | Eprix Pechino 2014 |
| Piloti 2024 | Sergio Sette Camara #3 |
| Daniel Ticktum #33 |
STATISTICHE PILOTI
| Nome | Sergio Sette Camara |
| Nazionalità | Brasile |
| Team | ERT Formula E Team |
| Numero | #3 |
| Età | 25 (23 maggio 1998) |
| Altezza | 169 cm |
| Peso | 61 kg |
| Eprix disputati | 51 |
| Vittorie | 0 |
| Pole position | 0 |
| Podi | 0 |
| Giri più veloci | 0 |
| Titoli piloti | 0 |
| Debutto in Formula E | Eprix Berlino 2020 |
| Nome | Daniel Ticktum |
| Nazionalità | Regno Unito |
| Team | ERT Formula E Team |
| Numero | #33 |
| Età | 24 (8 giugno 1999) |
| Altezza | 180 cm |
| Peso | 66 kg |
| Eprix disputati | 32 |
| Vittorie | 0 |
| Pole position | 0 |
| Podi | 0 |
| Giri più veloci | 0 |
| Titoli piloti | 0 |
| Debutto in Formula E | Eprix Ad Diriyah 2022 |
Statistiche aggiornate all'1 gennaio 2024
Nato a Palermo nel 1988, sin da bambino manifesta una sconfinata passione per le corse automobilistiche. Nel 2012 inizia a raccontarle su FormulaPassion.it, fino a diventare coordinatore della redazione. Non perde un Gran Premio da quando ne ha memoria: nel Gp d’Italia 2015 a Monza è tra i più giovani accreditati nel paddock. Giornalista dallo stesso anno, passa a MotorBox nel febbraio del 2019 per seguire da inviato Formula 1 e Formula E. Nel frattempo si laurea anche in giurisprudenza: dice sempre che non c’entra niente, ma che fa curriculum. In redazione minaccia di morte chiunque si sieda a quello che considera il suo posto.