Novità e prove su strada auto Porsche | Pagina 48
Redazione, il 22/01/15
Me la sono dovuta prendere comoda con la nuova Porsche Cayenne S-E Hybrid. Un po' con l'amaro in bocca, perchè i 416 cavalli erano allettanti. Ma così ho scoperto che...
Sullo stand Porsche del NAIAS 2015 fa bella mostra di sé anche la Cayenne Turbo S 2015, la Suv più potente della gamma. Con 570 cv e un assetto pensato per divertire
Al Salone di Detroit 2015 Porsche ha voluto festeggiare i 50 anni della Targa creando la 911 Targa 4 GTS. Veloce e ancora più tesa verso la prestazione
Da qualche giorno si può scaricare gratis su Play Store un quadrante Porsche per il proprio smartwatch Android Wear
Particolare trovata di marketing per Porsche, che al centro commerciale Westfield di Los Angeles ha posizionato uno specchio magico che trasforma ogni auto in una Macan
Abbiamo messo a confronto tre fra le Suv medie più chic oggi sul mercato: la Porsche Macan, la Range Rover Evoque e la BMW X4.
Abbiamo portato in pista la dinastia GT3: dalla prima 996 del 2000, passando per una 997 del 2008 all'ultima nata, la 991 da 475 cavalli
Alla Porsche Panamera S E-hybrid 24 Hours Challenge l'importante è andare piano. Per consumi che neanche quelli di un'utilitaria. Leggere per credere
Al Salone di Los Angeles arriva la Porsche Cayenne GTS 2015: 20 cv e 85 Nm in più rispetto al modello precedente. Per prestazioni mozzafiato
A Stoccarda la declinazione sportiva del Suv si chiama Porsche Macan. In una linea sinuosa di forte impatto estetico nasconde tutto il meglio della sportività del Marchio.
Il meglio del meglio in Casa Porsche si concretizza nell'allestimento della Panamera Exclusive Series. Finiture di gran pregio e optional degni di una limo, portano il prezzo alle stelle: 250.000 Euro.
Abbiamo portato in pista la dinastia GT3: dalla prima 996 del 2000, passando per una 997 del 2008 all'ultima nata, la 991 da 475 cavalli. Quanto influiranno circa 15 anni di progresso sul piacere di guida?
E' lei che ha dato origine alla nobile stirpe. I cavalli erano solo 360 ma la 996 GT3 non aveva nè il controllo di trazione nè quello di stabilità.
La GT3 "di mezzo" è anche l'ultima con il cambio manuale: questo è guidare. Ecco perché
