Il Presidente degli USA Joe Biden ha firmato l'ordine esecutivo lo scorso mercoledì: entro il 2035 saranno addirittura 600.000 i veicoli della flotta federale che verranno rimpiazzati con auto elettriche. Il motivo è scritto a chiare lettere nel decreto: ''In qualità di più grande proprietario terriero, consumatore di energia e datore di lavoro della nazione, il governo federale può catalizzare gli investimenti del settore privato ed espandere l'economia e l'industria americana, trasformando il modo in cui costruiamo, acquistiamo e gestiamo elettricità, veicoli, edifici e altre operazioni per essere puliti e sostenibili''. Logico.
DISTINGUIAMO Fatto sta che c'è una differenza sostanziale tra i furgoncini delle consegne e i veicoli impiegati nei servizi di polizia, per i quali la flessibilità è un must. Suppongo venga in mente subito a chiunque l'immagine paradossale di un'auto delle forze dell'ordine che dovesse interrompere un inseguimento, un'operazione antidroga o antiterrorismo perché ha le batterie scariche: magari per effetto delle basse temperature invernali che, come sappiamo, possono ridurre in maniera importante l'autonomia dei BEV. Scenario realistico o pura fantasia alla Ernesto Carbone? Per rispondere al quesito sono in tanti i dipartimenti che hanno avviato, o stanno per avviare, dei programmi di test per valutare l'impiego delle auto elettriche come mezzi di pattuglia o di servizio.
LAVORI IN CORSO Del precedente vi avevamo già dato notizia: all'inizio di settembre la Ford Mustang Mach-E è stata la prima auto elettrica a superare i test della Michigan State Police: test approfonditi che hanno una grande influenza anche sugli altri dipartimenti degli Stati Uniti. Ora tocca al Department of Homeland Security (DHS), che a partire dal 2022 sottoporrà il SUV a batterie americano a un programma di valutazione che potrebbe portare a una commessa per la sostituzione del suo parco auto: una flotta di 30.000 veicoli. L'auto di servizio che ha superato i test del Michigan è stata allestita sulla base della Mustang Mach-E GT (qui la nostra prova in video), che propone uno schema a doppio motore a dare la trazione integrale, 487 CV e 813 Nm di coppia, con un'autonomia stimata dall'EPA americana in 250 miglia (400 km).
IL DUBBIO Nei test il SUV elettrico ha brillato in accelerazione, velocità, frenata e manovrabilità nelle manovre di emergenza. Non sono trapelati commenti su autonomia e tempi di rifornimento, ma riguardo a una seconda vettura allestita per le valutazioni della polizia di Londra, Terry Adams di Ford, direttore vendite alle forze dell'ordine nel Regno Unito, ha sottolineato che le luci lampeggianti a LED - quindi a basso consumo - sono alimentate dalla normale batteria a 12 Volt e non da quella di trazione. Come sulle volanti a motore tradizionale, peraltro. ''Con gli sviluppi futuri cercheremo di aumentare la capacità della batteria, così da consentire il montaggio di attrezzature supplementari'', ha aggiunto Mr. Adams.
PAROLA DI... TESLA Sia come sia, negli ultimi nove mesi una Tesla Model 3 è stata sottoposta a valutazione da parte della polizia inglese e sarebbero parecchie le città del Regno Unito interessate a dotarsene. Pare che l'obiezione più significativa mossa dalla polizia sia legata all'autonomia e senza alcuna sorpresa l'Azienda americana, nella persona di Max Toozs-Hobson, capo dei servizi di emergenza, minimizza. Secondo il portavoce, questo non sarebbe stato un grosso problema durante la fase di test: “È possibile fare oltre 200 miglia (320 km) di guida a sirene spiegate con la Model 3. Il tragitto medio in emergenza nel Regno Unito è di circa 7-15 minuti, mentre la corsa più lunga delle nostre auto è stata di oltre quattro ore in condizioni di guida impegnata”.
LA GESTIONE DELLA FLOTTA Tesla sostiene anche che gli agenti possono ricaricare le loro auto al cambio turno con disagio minimo: “La scorsa settimana mi sono unito a un'unità del traffico che è salita in macchina con appena 80 miglia di autonomia'', racconta Toozs-Hobson. ''Ci siamo fermati a un Supercharger V3 e abbiamo riguadagnato il 70% della carica in meno di 20 minuti. Questo ci ha dato altre 5-6 ore di guida e il rifornimento è costato meno di 20 sterline''. Vero, non chiedere all'oste se il suo vino è buono, dice un vecchio adagio, e sicuramente ci sono pressioni politiche in direzione dell'elettrico, visti i programmi sull'elettrificazione totale del Regno Unito annunciati da Downing Street, ma in questi termini sembra che il matrimonio tra auto elettriche e forze dell'ordine non sia privo di senso. Arriverà l'ambita firma sul contratto di fornitura?
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Mustang Mach-E Standard Range 269 CV | - / - | 60.150 € |
| Mustang Mach-E Extended Range 315 CV AWD Premium | - / - | 67.150 € |
| Mustang Mach-E Extended Range 294 CV Premium | - / - | 68.150 € |
| Mustang Mach-E Extended Range 351 CV AWD Premium | - / - | 73.150 € |
| Mustang Mach-E Extended Range 487 CV AWD GT | - / - | 83.150 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni Ford Mustang Mach-E