I giapponesi hanno una predilezione naturale per gli spazi microscopici e per l'arte di farci stare dentro tutto il necessario, e la nuova Suzuki Spacia Base ne è la prova provata. Se cerchi un mezzo ultracompatto da sfruttare per il tempo libero e le gite fuori porta, l'aggiornamento della piccola multispazio di Hamamatsu ruota interamente attorno a un concetto: trasformare una kei car in un mini camper versatile, economico e pronto a tutto.
Il sistema Multi-Board e le sette anime della Spacia Base
Per capire come la Spacia Base cambi pelle, bisogna guardare dentro l'abitacolo. La lunghezza resta inchiodata ai severi paletti delle kei car giapponesi – appena 3.395 mm totali – ma lo spazio posteriore viene completamente liberato eliminando il divano tradizionale. Al suo posto c'è una superficie da sfruttare grazie a un'evoluzione del sistema Multi-Board, una soluzione modulare che consente di configurare l'interno in sette modi differenti.
A seconda di quello che ti serve al momento, il pianale si adatta: puoi usarlo come piano di carico piatto e continuo, trasformarlo in un pratico tavolino di servizio, sfruttarlo come divisorio per i bagagli in tre diverse altezze oppure impiegarlo come base per dormire. Tutto senza che la vettura perda la sua praticità quotidiana.
Come si trasforma in camper: in solitaria o in due
È qui che il progetto mostra la sua vera natura, offrendo opzioni di pernottamento pensate su misura per chi ama viaggiare leggero. Se viaggi da solo, puoi reclinare completamente lo schienale del sedile di guida per ricavare un vero e proprio letto singolo allungato, lasciando il resto del volume posteriore interamente dedicato allo stivaggio dei bagagli.
Se invece condividi la gita, la configurazione cambia radicalmente. Entrambi i sedili anteriori si reclinano all'indietro e, unendo due pannelli del sistema Multi-Board, ottieni un letto matrimoniale compatto.
Sotto la struttura resta comunque un vano prezioso per sistemare borse e oggetti personali fuori dai piedi e a rendere il tutto più vivibile contribuiscono dettagli concreti come i rivestimenti in tessuto idrorepellente – perfetti se rientri in auto con scarpe o abbigliamento bagnato dopo un'escursione.
Meccanica e dotazioni per la vita all'aperto
Nessun compromesso in fatto di dotazioni e sicurezza, visto che risponde presente un pacchetto di sistemi ADAS aggiornato agli standard attuali e la plancia integra uno schermo fino a 9 pollici.
Sotto la carrozzeria, che per questo model year adotta lo stile rustico della gamma Spacia Gear (con fari tondi, mascherina ispirata alla Jimny e protezioni inferiori), batte un cuore coerente con le regole fiscali e tecniche locali: un motore tre cilindri da 660 cc turbo mild-hybrid accreditato della potenza massima di 63 CV imposta per legge.
La trasmissione è affidata a un cambio automatico CVT, abbinabile a scelta alla trazione anteriore o alla trazione integrale, un'opzione che su un mezzo votato al piccolo campeggio fa decisamente la differenza quando si tratta di affrontare uno sterrato leggero per raggiungere il punto sosta ideale.
L'arrivo sul mercato giapponese è imminente e, pur in attesa dei listini ufficiali definitivi, le stime della stampa locale parlano di un prezzo di partenza fissato intorno a 1.992.000 yen (circa 11.600 euro al cambio attuale). Un giocattolo interessante che fa venire voglia di caricare lo zaino e partire, anche se da noi resta, almeno per ora, un (piccolo) lusso riservato al Sol Levante.
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Giornalista dal ’97, nella sua carriera Emanuele si è occupato di motori a 360 gradi, svolgendo anche il ruolo di tecnico e pilota collaudatore per Maserati e Alfa Romeo. Di MotorBox è l’anziano, il riferimento per tutti e non solo mentre siede alla scrivania: se un collega sta poltrendo, se ne accorge anche mentre è impegnato in una prova in pista a centinaia di chilometri. Ama le auto ma adora le moto, e in fatto di tecnologia è sempre un passo avanti. Proprio come a tavola: quantità e qualità.
