Nuove personalizzazioni e una limited edition riservate all'Italia. Ecco la Peugeot 2008 Black Matt e la serie speciale 2008 Black Matt Limited Edition
SOLO PER NOI Stufi del solito metallizzato? Tranquilli: in Italia arriva il Matt. Che non è un carrozziere-verniciatore di fiducia venuto giù dal Lancashire, ma una nuova verisione della Peugeot 2008 caratterizzata da una verniciatura opaca speciale capace di giocare con le luci per mettere in risalto i muscoli della crossover francese. Molto più di un semplice optional, visto che Peugeot ci ha costruito su un allestimento ad hoc - Black Matt - e una serie limitata a 120 pezzi, la Peugeot 2008 Black Matt Limited Edition, riservata esclusivamente al mercato italiano.
SCEGLI TU Insomma, se vi piace l’opaco, avete due possibilità. La prima è andare in concessionaria e chiedere una Peugeot 2008 Black Matt. Ha tutto quel che c’è di serie su una 2008 Allure più il navigatore, il Grip Control, badge dedicati e ovviamente la verniciatura Matt, che si può scegliere senza sovrapprezzo nelle tinte Nero Perla Nera, Grigio Artense, Grigio Platinium, Spirit Grey, Marrone Makaha, Rosso Tourmaline e Bianco Banchisa. E se vi state chiedendo perché mai si chiami Balck Matt allora, eccovi la risposta: il comune denominatore, qualsiasi colore scegliate, sono i cerchi in lega da 17’’ modello Heridan Black, anch’essi di serie con tanto di pneumatici all season.
SCEGLIE PEUGEOT Poi ci sono i 120 esemplari della Black Matt Limited Edition (vedi cover), che fanno storia a sé perché l’outfit, in questo caso, è imposto dal Leone, con vernice grigio platino matt, un esclusivo tocco orange su retrovisori esterni, coprimozzi e tappetini, interni in pelle Claudia Mistral e vetri oscurati. E sotto il cofano spinge il solo Blue HDi da 120 cv, mentre la Peugeot 2008 Black Matt si può richiedere anche con motori Blue HDi da 100 cv e benzina Puretech Turbo da 110 cv, con prezzi che partono da 23.310 euro. La 2008 Black Matt Limited Edition costa invece 26.300 euro.
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Dal calcio al basket, gli sport gli scorrono nel sangue dalla nascita, ma è solo quando è approdato a MotorBox che ha cominciato ad appassionarsi al mondo dei motori, fino a diventarne fine conoscitore. Stile asciutto e incisivo, grande senso critico, notevole presenza in video, Luca sa inquadrare con rara chiarezza le auto che prova, senza perdere di vista scenari e tendenze. Dopo quasi 12 anni ha lasciato la banda di MotorBox per affrontare nuove sfide, lasciandoci in eredità una produzione di articoli al top per quantità e qualità. Le supercar? Belle, ma la Ignis...
