Non scherza Renault, quando dice che la sua nuova media Megane è una rivoluzione (anzi, una Renaulution): dal punto di vista estetico, con le sue linee da crossover compatto, ma anche e soprattutto dal punto di vista tecnologico, con un infotainment che, nel segmento, non ha davvero rivali.
CHE SCHERMO! La prima cosa che si nota è l’enormità della superficie vetrata a “L” che domina la plancia: 774 cm2 di schermo Gorilla Glass (lo stesso usato per proteggere i display degli smartphone) che ricoprono il display da 12,3” del quadro strumenti, dietro il volante, e quello da 12” a sviluppo verticale al centro della plancia, leggermente orientato verso il guidatore. Una soluzione che ricorda quella del MBUX Hyperscreen di Mercedes, per ora destinato solo alle lussuose berline della Classe S (e la versione elettrica EQS). Lo schermo ha una risoluzione ad alta definizione di 267 PPI - punti per pollice, trattamento antiriflesso e anti-impronte digitali.
OPENR L’interfaccia utente si chiama OpenR Link, si basa su Android OS ed è stata sviluppata in collaborazione con LG: offre tutte le soluzioni dell’ecosistema Google, a cominciare dalle mappe del navigatore ottimizzate per le necessità di un’auto elettrica (sulla falsariga di quanto visto su Volvo XC40 Recharge, per intenderci). Rimangono disponibili i protocolli Android Auto e Apple CarPlay, ma l’idea alla base del nuovo infotainment Renault è proprio quella di rendere superflua la connessione con il telefono, offrendo un’esperienza d’uso quanto più simile a quella che abbiamo quotidianamente con i nostri smartphone, a cominciare dalla fluidità dello schermo, sette volte superiore a quello della generazione precedente: un risultato reso possibile dall’utilizzo degli ultimi processori Snapdragon di Qualcomm, con cui la casa francese ha stretto recentemente un accordo.
QUALCHE TASTO RIMANE Sotto lo schermo centrale rimangono comunque alcuni tasti fisici a pianoforte, dedicati alle impostazioni più importanti come la regolazione della climatizzazione: una scelta che ben si integra nel design dell’auto, e soprattutto che evita distrazioni alla guida.
PIATTAFORMA DEDICATA Su Renault Megane E-Tech Electric debutta la nuova piattaforma CMF-EV per le auto elettriche, che ha permesso di spostare l’impianto di climatizzazione all’interno del cofano motore, liberando spazio in abitacolo, riducendo le dimensioni della plancia e aumentando lo spazio a disposizione dei passeggeri (anche il selettore di marcia è sul volante).
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Mégane e-tech 220cv comfort range techno | - / - | 39.750 € |
| Mégane e-tech 220cv comfort range esprit Alpine | - / - | 41.750 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Renault Mégane e-tech visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Renault Mégane e-tech
Videogiocatore da che ne ha memoria (e da quando ha messo gli occhi e le mani su un Commodore 64, in un'epoca ormai troppo lontana), appassionato di tutto ciò che ha almeno quattro ruote, ha appeso al muro la laurea in Ingegneria Informatica conseguita al Politecnico di Milano per dedicarsi alle sue passioni. Innamorato follemente di sua moglie, della sua bellezza ma anche della sua infinita pazienza, Claudio ammette di avere un debole anche per le due figlie. E per i due gatti che gli colonizzano la casa, tra un joystick e una consolle.
