SFIDA ALL’ULTIMO ELETTRONE Come per qualsiasi altro segmento, dalle citycar ai SUV, anche la sfida per i pick-up di domani si gioca tutta sul terreno dell’elettrico: Ford ha presentato ufficialmente la versione a batteria del suo vendutissimo pick-up F-150, destinato a mettere i bastoni tra le ruote a Tesla Cybertruck e GMC Hummer EV. Eccolo in azione in questo video.
PIACE ANCHE A JOE Un’anteprima del nuovo BEV della casa dell’Ovale Blu è arrivata nel corso di una visita programmata del Presidente USA Joe Biden alla fabbrica di Rouge a Dearborn, in Michigan. Durante il suo discorso, alle sue spalle era ben visibile un prototipo del Ford F-150 Lightning, sicuramente non messo lì per caso. Biden ha anche avuto modo di provarlo, e di apprezzarne la potenza: “questo coso va veloce”, è stato il suo laconico ma inequivocabile commento. E questo video è già un meme.
“This sucker is quick!” @POTUS#F150Lightningpic.twitter.com/alHwqmeiSI
— Mark Truby (@mtruby) May 18, 2021
POTENZA USA Ma torniamo al pick-up vero e proprio: il Ford F-150 Lightning (fulmine, in inglese) segue di un anno circa l’arrivo - negli Stati Uniti - della versione ibrida del popolare pick-up. Alloggiati negli assali alloggiano due motori elettrici con una potenza complessiva di 571 CV, capaci di farlo scattare da 0 a 100 km/h in poco più di quattro secondi. Decisamente monstre la coppia massima di 1050 Nm, il valore più alto mai registrato per questo veicolo.
QUATTRO RUOTE MOTRICI La trazione è integrale permanente, non sarà disponibile nessuna “camminata da granchio” come l’Hummer EV, ma mette a disposizione quattro modalità di guida, capacità di carico di 850 kg e 4.500 kg di traino (nella versione extended range). Non avendo un motore sotto l’enorme cofano, al suo interno trova posto un pratico bagagliaio da 400 litri di capacità.
LA BATTERIA? È GROSSA Ford non ha dichiarato le capacità dei due accumulatori presente nel modello standard e a lunga percorrenza, limitandosi alle potenze di picco di carico e all’autonomia dichiarata, che è di 370 km (230 miglia) per il modello base, e di 482 km (300 miglia) per la versione long range. Gli accumulatori sono alloggiati nel pianale, raffreddati a liquido e avvolti da una cella protettiva particolarmente robusta. Il pick-up può essere ricaricato da colonnine in corrente continua fino a 150 kW, che permette di passare dal 15% all’80% della carica in poco meno di tre quarti d’ora. Il sistema di infotainment è in grado di restituire le informazioni sull'autonomia in maniera molto precisa, assicura Ford, tenendo conto del carico, dell’eventuale rimorchio, delle condizioni atmosferiche, della strada e del traffico.
DIVENTA UN GENERATORE Nel cassone e nel cofano anteriore si trovano diverse prese di corrente (anche industriali) e USB per ogni necessità di professionisti e famiglie in vacanza, ma non è tutto. Sul F-150 Lightning debutta infatti il sistema Ford Intelligent Backup Power, che trasforma il pick-up in un vero e proprio generatore d’emergenza, capace di erogare fino a 9,6 kW di potenza. Visto quanto è successo di recente in Texas, con il blackout generale durato interi giorni, siamo sicuri che questo sarà uno dei principali selling point dell’auto.
SPAZIOSO E AERODINAMICO Il Ford F-150 Lightning è il pick-up più aerodinamico costruito dalla casa americana, e per ovvi motivi: la griglia anteriore è chiusa e la carrozzeria ha diverse soluzioni volte a ridurre la deportanza. All’interno, però, lo spazio per passeggeri e carico non è cambiato rispetto ai modelli con motore a combustione interna.
TECNOLOGIA A BORDO Come la sorella sportiva Mustang Mach-E, anche il F-150 Lightning monta un po’ di aiuti elettronici che consentono la guida assistita di secondo livello in autostrada. A questo si aggiunge l’infotainment Ford Sync 4A con Amazon Alexa, Apple CarPlay e Android Auto wireless su uno schermo touch da 15,5 pollici. Aggiornamenti over-the-air, naturalmente, grazie alla SIM integrata nell’auto. Grazie alla app Fordpass, inoltre, lo smartphone può diventare una chiave per aprire, chiudere e avviare il F-150.
PREZZI Ford F-150 arriverà sul mercato americano nel 2022, ed è ancora troppo presto per capire se arriverà anche in Europa. La casa dell'Ovale Blu non intende sfidare Hummer o Cybertruck sul terreno del prezzo: il modello base di F-150 Lightning parte, tasse escluse, da 39.974 dollari, appena sotto la soglia psicologica dei 40k. Il modello top di gamma con batteria più grande e motori più potenti arriva a sfiorare i 90mila dollari di listino. La versione più equilbrata, e quella che catturerà l’attenzione di molti, è il modello XLT che, al netto delle tasse, costa 52.974 dollari: una cifra che consente l’accesso agli incentivi statali di 7.500 dollari. È possibile registrare il proprio interesse per il F-150 Lightning sul sito Ford con una caparra simbolica di 100 dollari.
Videogiocatore da che ne ha memoria (e da quando ha messo gli occhi e le mani su un Commodore 64, in un'epoca ormai troppo lontana), appassionato di tutto ciò che ha almeno quattro ruote, ha appeso al muro la laurea in Ingegneria Informatica conseguita al Politecnico di Milano per dedicarsi alle sue passioni. Innamorato follemente di sua moglie, della sua bellezza ma anche della sua infinita pazienza, Claudio ammette di avere un debole anche per le due figlie. E per i due gatti che gli colonizzano la casa, tra un joystick e una consolle.
