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L'edizione a due porte di Classe E fa stretching e guadagna 12 cm. Ringraziano i passeggeri posteriori. Si parcheggia da remoto e ha il 9G Tronic Plus di serie.
| Prezzi a partire da: | 56.050 € |
| Omologazione: | Euro6 |
| Numero posti: | 4 |
| Capienza bagagliaio (min / max): | 425 dm3 |
| Valutazione Media ( voti: 10 ): | |
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| Modello | MY | Potenza | Prezzo |
|---|---|---|---|
| Classe E Coupé 220d Auto Sport | 2017 | 194 Cv / 143 Kw | 56.050 € |
| Classe E Coupé 220d 4Matic Sport | 2017 | 194 Cv / 143 Kw | 56.890 € |
| Classe E Coupé 220d Auto Business Sport | 2017 | 194 Cv / 143 Kw | 59.180 € |
| Classe E Coupé 220d 4Matic Business Plus | 2017 | 194 Cv / 143 Kw | 60.020 € |
| Classe E Coupé 220d Auto AMG Line | 2017 | 194 Cv / 143 Kw | 65.240 € |
| Classe E Coupé 220d 4Matic AMG Line | 2017 | 194 Cv / 143 Kw | 66.080 € |
| Classe E Coupé 220d Auto Premium Plus | 2017 | 194 Cv / 143 Kw | 74.530 € |
| Classe E Coupé 220d 4Matic Premium Plus | 2017 | 194 Cv / 143 Kw | 75.370 € |
| Classe E Coupé 400 4Matic AMG Line | 2017 | 333 Cv / 245 Kw | 80.040 € |
| Classe E Coupé 400 4Matic Premium Plus | 2017 | 333 Cv / 245 Kw | 89.340 € |
La generazione 2017 (la quarta) cresce in ogni direzione: in lunghezza (+123 mm), larghezza (+74 mm), infine in altezza (+33 mm). Ne beneficiano soprattutto gli occupanti di seconda fila, massimo due però. Lo stile è più aggressivo: mascherina con Stella centrale, cofano con classico powerdome, coda muscolosa. Eleganti i finestrini senza cornice e senza montante visibile. La E Coupé pesca dai Centri ricerca Mercedes tutti i migliori dispositivi di comfort e sicurezza: citiamo il parcheggio autonomo con attivazione a distanza, i touch control al volante e i fari Multibeam con tecnologia LED. Ma non è certo finita qui.
Rispetto a Classe E berlina, l'assetto scende di 1,5 cm. La fedeltà di traiettoria nelle curve baldanzose è quindi superiore, senza tuttavia che il comfort per i passeggeri venga messo all'angolo. Il telaio opzionale Dynamic Body Control (alternativo al Direct Control di serie) è inoltre regolabile su tre posizioni ed enfatizza sia la guida sportiva, sia la sensazione di tappeto volante. Dulcis in fundo, le sospensioni pneumatiche multicamera gestiscono rollio, beccheggio e corsa e li registrano in base all'andatura. Il nuovo 4 cilindri turbodiesel di 2 litri consuma come un'unità di cilindrata dimezzata ed è silenzioso come un benzina.
Non ci lasceremmo sfuggire l'occasione di fare nostro il nuovo 2.0 diesel da 184 cavalli (E 220 d), 400 Nm di coppia e percorrenze di quasi 25 km/l. Un sollievo il cambio sequenziale a 9 rapporti 9G Tronic Plus.
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