Abarth
Alfa Romeo
Alpine
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Cadillac
Chevrolet
Citroen
Dacia
DR
DS
Ferrari
Fiat
Ford
Great Wall
Honda
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lotus
Mahindra
Maserati
Mazda
McLaren
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Seat
Skoda
Smart
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
L'edizione a due porte di Classe E fa stretching e guadagna 12 cm. Ringraziano i passeggeri posteriori. Si parcheggia da remoto e ha il 9G Tronic Plus di serie.
| Prezzi a partire da: | 56.050 € |
| Omologazione: | Euro6 |
| Numero posti: | 4 |
| Capienza bagagliaio (min / max): | 425 dm3 |
| Valutazione Media ( voti: 9 ): | |
|
LA TUA VALUTAZIONE:
×
Valutazione salvata. Grazie per avere condiviso la tua opinione!
|
|
La generazione 2017 (la quarta) cresce in ogni direzione: in lunghezza (+123 mm), larghezza (+74 mm), infine in altezza (+33 mm). Ne beneficiano soprattutto gli occupanti di seconda fila, massimo due però. Lo stile è più aggressivo: mascherina con Stella centrale, cofano con classico powerdome, coda muscolosa. Eleganti i finestrini senza cornice e senza montante visibile. La E Coupé pesca dai Centri ricerca Mercedes tutti i migliori dispositivi di comfort e sicurezza: citiamo il parcheggio autonomo con attivazione a distanza, i touch control al volante e i fari Multibeam con tecnologia LED. Ma non è certo finita qui.
Rispetto a Classe E berlina, l'assetto scende di 1,5 cm. La fedeltà di traiettoria nelle curve baldanzose è quindi superiore, senza tuttavia che il comfort per i passeggeri venga messo all'angolo. Il telaio opzionale Dynamic Body Control (alternativo al Direct Control di serie) è inoltre regolabile su tre posizioni ed enfatizza sia la guida sportiva, sia la sensazione di tappeto volante. Dulcis in fundo, le sospensioni pneumatiche multicamera gestiscono rollio, beccheggio e corsa e li registrano in base all'andatura. Il nuovo 4 cilindri turbodiesel di 2 litri consuma come un'unità di cilindrata dimezzata ed è silenzioso come un benzina.
Non ci lasceremmo sfuggire l'occasione di fare nostro il nuovo 2.0 diesel da 184 cavalli (E 220 d), 400 Nm di coppia e percorrenze di quasi 25 km/l. Un sollievo il cambio sequenziale a 9 rapporti 9G Tronic Plus.
Rosso Giacinto o Bianco Polare. Per essere sicuri di distinguersi dalla berlina.
Abitabilità La cura ormonale ne aumenta la capacità interna. Ora anche dietro si distendono le ginocchia
Tecnologia Display widescreen, parcheggio autonomo, comunicazione Car-to-X. Porte aperte all'innovazione
Consumi Trovateci un'altra coupé di uguale lignaggio che si fermi a 4 l/100 km. La ricerca sui turbodiesel compie passi da gigante
Prezzi Ora che Mercedes ha investito a piene mani, giustamente chiede indietro i soldi
Quinto posto Lo spazio non mancherebbe, ma l'opzione è esclusa dalla configurazione a sedili individuali
| Modello | MY | Potenza | Prezzo |
|---|---|---|---|
| Classe E Coupé 220d Auto Sport | 2017 | 194 Cv / 143 Kw | 56.050 € |
| Classe E Coupé 220d 4Matic Sport | 2017 | 194 Cv / 143 Kw | 56.890 € |
| Classe E Coupé 220d Auto Business Sport | 2017 | 194 Cv / 143 Kw | 59.180 € |
| Classe E Coupé 220d 4Matic Business Plus | 2017 | 194 Cv / 143 Kw | 60.020 € |
| Classe E Coupé 220d Auto AMG Line | 2017 | 194 Cv / 143 Kw | 65.240 € |
| Classe E Coupé 220d 4Matic AMG Line | 2017 | 194 Cv / 143 Kw | 66.080 € |
| Classe E Coupé 220d Auto Premium Plus | 2017 | 194 Cv / 143 Kw | 74.530 € |
| Classe E Coupé 220d 4Matic Premium Plus | 2017 | 194 Cv / 143 Kw | 75.370 € |
| Classe E Coupé 400 4Matic AMG Line | 2017 | 333 Cv / 245 Kw | 80.040 € |
| Classe E Coupé 400 4Matic Premium Plus | 2017 | 333 Cv / 245 Kw | 89.340 € |
Immaginiamo per una sera di chiudere gli occhi e tornare negli anni 80
L'Academy Ferrari ingaggia il fratello di Charles e una stella del Kart
Il team campione in carica cerca il riscatto dopo la delusione di Riad
Il britannico è vicino al rinnovo contrattuale con la Mercedes