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TRIS DUCATI (E NON SOLO...) La seconda sessione di prove libere del Gran Premio di Germania stupisce per la velocità di tanti piloti, in primis di Francesco Bagnaia, hanno mostrato. Una grossa mano le danno le gomme Michelin, più performanti di quelle degli anni scorsi, ma il resto ce lo mette proprio ''Pecco'', che con il tempo di 1'20''018 sigla il nuovo record del tracciato tedesco, un budello di saliscendi che si affronta tutto d'un fiato. Dietro all'italiano c'è l'altra Ducati di Luca Marini del team di Valentino Rossi, staccato di appena 115 millesimi. Ma è un tripudio di bandiere italiane nelle prime posizioni, soprattutto per quanto riguarda le moto, che sono ben otto nelle prime nove posizioni! Dietro ai primi due, infatti, c'è la terza Ducati di Jack Miller, a 193 millesimi, poi l'Aprilia di Aleix Espargarò, e altre due Ducati, quelle del team Pramac di Johann Zarco e Jorge Martin.
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A new all time lap record 🤯@PeccoBagnaia takes P1 in style, two laps in a row 🔥#GermanGP 🇩🇪 pic.twitter.com/ZASgYLrJHZ
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) June 17, 2022
QUARTARARO INSEGUE! La prima moto non italiana è quella del campione del mondo Fabio Quartararo, settimo e staccato di circa 4 decimi da Bagnaia. Poi ancora Italia con l'Aprilia di Maverick Vinales e la Ducati di Fabio Di Giannantonio. Chiude la top ten Joan Mir con la Suzuki, davanti al compagno Alex Rins, dolorante al polso dopo l'incidente di Barcellona. Alle sue spalle Taka Nakagami e solo 13° Enea Bastianini, in difficoltà sulla pista tedesca e staccato di 7 decimi dalla vetta. Qualche difficoltà anche Per Franco Morbidelli e Marco Bezzecchi, 15° e 16°, e per Andrea Dovizioso, che non è riuscito a migliorare il tempo delle FP1 (l'unico) sprofondando in 23° posizione con la sua Yamaha.
Can't stop watching this 😍
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) June 17, 2022
Enjoy @FabioQ20 riding the perfect line with the shoulder cam at the Sachsenring 🔥#GermanGP 🇩🇪 pic.twitter.com/GX8SL7Y6BB
Nasce a Roma nell’82, cresce a Viterbo, poi torna nella città natale per laurearsi in Architettura e decidere che, fino a quel momento, è stato tutto un gioco. Le vere passioni sono i motori e il giornalismo sportivo, coltivate anche negli anni accademici attraverso collaborazioni. Nel 2013 entra a FormulaPassion.it, e in sei stagioni trascorse a seguire Formula 1 e MotoGP (anche sul campo) matura una esperienza straordinaria, un bagaglio che lo porterà a rivestire il ruolo di coordinatore della redazione. Dall’estate 2018 trova posto nella famiglia MotorBox, per continuare a seguire con passione e competenza le discipline regine del motorsport.