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SPUNTA MARTIN Dopo aver digerito la delusione del mancato passaggio nel team ufficiale Ducati, Jorge Martin si sta riprendendo e mette a segno il miglior tempo nella seconda sessione di prove libere del Gran Premio di Aragona. Lo spagnolo del team Ducati Pramac ha messo tutti dietro grazie a un ottimo 1:47.402 realizzato nel finale, migliore di 74 millesimi del tempo realizzato dal campione del mondo Fabio Quartararo su Yamaha e 107 sul compagno di marca e di team Johann Zarco. Pur non trovando la zampata, è comunque positivo il pomeriggio di Enea Bastianini e di Francesco Bagnaia, futuri compagni di team con la Ducati ufficiale, e oggi a meno di due decimi dall'iberico. Virtuali qualificati alla Q2 sono, a oggi, anche Alex Rins con la Suzuki, Maverick Vinales con l'Aprilia, un sorprendente Marc Marquez con la Honda, al rientro dopo il lungo stop per infortunio, e le Ducati di Jack Miller e Luca Marini.
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Top spot goes the way of @88jorgemartin! 👏
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Teammate @JohannZarco1 finishes Friday third too 🤝#AragonGP 🏁 pic.twitter.com/tPfsm6GoER
GIU ESPARGARO Dopo aver segnato il miglior tempo nelle FP1, precipita in classifica Aleix Espargaro, protagonista di un'altra caduta dopo quelal della mattinata, e titolare del 13° tempo assoluto, sorpassato anche da Takaaki Nakagami, fresco di rinnovo con la Honda, e Brad Binder con la KTM. Alle spalle dell'iberico Franco Morbidelli, che al mattino aveva mostrato cose migliori con la sua Yamaha, esattamente come Miguel Oliveira, 15° con la KTM. Qualche difficoltà per gli altri due italiani impegnati, Fabio Di Giannantonio e Marco Bezzecchi, fuori dai 15 e distanziati, rispettivamente, di 8 decimi e un secondo da Martin. Non bene anche Alex Marquez, 18°, e Pol Espargarò, addirittura penultimo, segno che l'unico che riesce a guidare in un certo modo la RC213V è pur sempre e solo Marc Marquez.
Aluminium swingarm fitted! ✅@marcmarquez93 heads out to test it here too after trying it in Misano 🔄#AragonGP 🏁 pic.twitter.com/NB4glzewJN
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Nasce a Roma nell’82, cresce a Viterbo, poi torna nella città natale per laurearsi in Architettura e decidere che, fino a quel momento, è stato tutto un gioco. Le vere passioni sono i motori e il giornalismo sportivo, coltivate anche negli anni accademici attraverso collaborazioni. Nel 2013 entra a FormulaPassion.it, e in sei stagioni trascorse a seguire Formula 1 e MotoGP (anche sul campo) matura una esperienza straordinaria, un bagaglio che lo porterà a rivestire il ruolo di coordinatore della redazione. Dall’estate 2018 trova posto nella famiglia MotorBox, per continuare a seguire con passione e competenza le discipline regine del motorsport.