Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e diesel: i tuning di BR-Performance e Pogea Racing per una pioggia di cavalli in più
CAVALLI IN SALDO Che si tratti dell'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio o della più umile 2.2 Jtdm la storia non cambia: la berlina del Biscione fa sognare e già circolano preparazioni soft per innalzarne la potenza. La belga BR-Performance (https://www.br-performance.be/en-be/), per esempio, è in grado di portare l'Alfa Romeo Giulia 2.2 Jtdm da 150 o 180 cavalli a 232 cavalli (220 quelli promessi ufficialmente sul sito) e 530 Nm, con un intervento di chip tuning del costo di 650 euro.
UN OCCHIO ALL'AMBIENTE Allo stesso prezzo i cavalli diventano 230 e i Nm 550 se la base di partenza è la Giulia diesel da 210 cavalli. La cosa interessante è che BR-Performance effettua questi interventi anche in chiave “eco” e sul suo sito propone infatti un'operazione per ridurre i consumi di circa il 9 per cento al costo di 550 euro.
COME TI PIMPO LA QUADRIFOGLIO Sono invece 577 i cavalli e 733 i Nm che la tedesca Pogea Racing (https://www.facebook.com/pogea.racing/) è riuscita a spremere dalla Giulia Quadrifoglio, che di serie ha 510 cavalli e 600 Nm. L'incremento delle prestazioni si attiva girando il manettino in posizione Dynamic e Pogea fa sapere che tutte le modifiche sono applicabili anche al suv Stelvio Quadrifoglio appena presentato al Las Vegas Auto Show.
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| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Giulia 2.2 Turbodiesel 160 CV AT8 Sprint | 160 / 118 | 52.200 € |
| Giulia 2.2 Turbodiesel 210 CV AT8 AWD Q4 Sprint | 210 / 155 | 57.200 € |
| Giulia 2.2 Turbodiesel 160 CV AT8 Veloce | 160 / 118 | 57.700 € |
| Giulia 2.2 Turbodiesel 210 CV AT8 AWD Q4 Veloce | 210 / 155 | 62.700 € |
| Giulia 2.9 Turbo 520 CV AT8 V6 Quadrifoglio | 520 / 382 | 102.800 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Alfa Romeo Giulia visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Alfa Romeo Giulia
Giornalista dal ’97, nella sua carriera Emanuele si è occupato di motori a 360 gradi, svolgendo anche il ruolo di tecnico e pilota collaudatore per Maserati e Alfa Romeo. Di MotorBox è l’anziano, il riferimento per tutti e non solo mentre siede alla scrivania: se un collega sta poltrendo, se ne accorge anche mentre è impegnato in una prova in pista a centinaia di chilometri. Ama le auto ma adora le moto, e in fatto di tecnologia è sempre un passo avanti. Proprio come a tavola: quantità e qualità.
