Peugeot ha portato due novità al Salone di Parigi. La prima è la RCZ Vision che vi abbiamo già raccontato. La seconda, invece, è la Peugeot E-T16 Concept. Modello che adotta un nome importante dato che il concept riprende lo spirito della 205 T16, protagonista ai Mondiali Rally 1985 e 1986.
Dunque, la nuova Peugeot E-T16 Concept riporta in vita un'icona della casa francese in chiave elettrica e lo fa con numeri da vera hypercar dato che si parla di ben 816 CV che permettono un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 16 secondi.
Non solo si tratta della Peugeot più potente della storia perché il concept ci offre la visione definitiva della prossima generazione della Peugeot e-208.
3 motori elettrici e 816 CV
Il powertrain è composto da tre motori elettrici: uno all'anteriore e due al posteriore. La potenza combinata arriva a ben 816 CV come già accennato prima. Il rapporto peso/potenza scende sotto i 2 kg per CV, un dato notevole. Lo 0-100 km/h richiede 2,5 secondi. Per toccare i 300 km/h ne bastano 16. Il comunicato non indica però la velocità massima.
C'è il torque vectoring che distribuisce la coppia in tempo reale. Lo fa tra le due ruote posteriori e tra i due assi, in base all'aderenza. Le modalità di guida sono tre e agiscono su erogazione, ripartizione della coppia e taratura delle sospensioni. Tra queste c'è la Track, pensata per la guida in pista. Una quarta modalità permette di personalizzare i parametri a piacere.
Per fermare tutta questa potenza ci sono quattro dischi da 380 mm. Spicca, in particolare, il freno a mano idraulico montato in verticale, proprio come sulle auto da rally. Le gomme Michelin sono da 275 mm davanti e 315 mm dietro. Il tema più delicato, trattandosi di un'auto elettrica, è il surriscaldamento delle batterie.
Peugeot Sport ha adottato la tecnologia chiamata Side Cooling, derivata dalle corse. Raffredda le celle dalle pareti laterali e non dalla base, come nei sistemi tradizionali. Il risultato? La E-T16 Concept completa tre giri del Nürburgring, oltre 60 km, in modalità Performance senza limitazioni di potenza. L'architettura a 800 V si abbina a una batteria da 85 kWh. L'autonomia raggiunge, secondo Peugeot, 400 km nel ciclo WLTP combinato. Per ricaricare dal 10% all'80% servono meno di 15 minuti.
Esterni e interni
Esteticamente la concept guarda in due direzioni. Da un lato cita la 205 T16, dall'altro inaugura il linguaggio Feline Future, che debutterà sulla prossima E-208.
La novità più evidente è la firma luminosa a tre artigli, ripensata in orizzontale. Davanti e dietro, tre linee sottili incorniciano il logo illuminato. Al posteriore c'è un doppio diffusore con due elementi aerodinamici regolabili.
Non mancano nemmeno alcuni richiami al passato come il colore Winchester Matte Grey, molto vicino al grigio originale.
Salendo a bordo, troviamo la nuova generazione del Peugeot i-Cockpit, completamente digitale. Il display panoramico da 21 pollici è leggermente curvo ed è posizionato sulla linea degli occhi. Sotto, c'è il nuovo volante Hypersquare, con tecnologia steer-by-wire.
Per la prima volta, l'Hypersquare integra un display centrale configurabile che mostra velocità e tempi sul giro in base alle condizioni di guida. Occupa lo spazio normalmente riservato all'airbag che qui non serve perché il concept adotta cinture di sicurezza a quattro punti.
I sedili sono in fibra di carbonio, rivestiti con tessuti tecnici e con la pelle riciclata Pelinova.
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Appassionato di auto, moto e grande amante della tecnologia, non resisto a provare le ultime novità a 2 e 4 ruote (e non solo...).
