TUTTI CONTRO UNO Una volta era monarca incontrasto, per essere ricevuto a corte ti mettevi in fila come tutti gli altri. Ricordate la prima generazione? Tempi di attesa anche di 12 mesi. Oggi Nissan Qashqai è un SUV compatto insieme a tanti, il suo ''brevetto'' è pubblico e la concorrenza, in 15 anni, non è stata certo con le mani in mano. Lui stesso si è dato da fare per legittimare il proprio titolo di precursore di categoria: Qashqai terza edizione (qui il nostro approfondimento, anche in video) più moderno come aspetto, meglio equipaggiato in chiave tecnologica, farcito infine con l'ormai immancabile motore ibrido. Basterà a riprendersi il primato? Ecco che ne pensano altri mostri sacri della disciplina dei C-SUV.(e anche C-SUV ''Superior''). Abbiamo interrogato, simulando il classico test a crocette (più qualche domanda a riposta multipla, di quelle facili facili), cinque dei suoi più agguerriti antagonisti (più la sua antenata, cioè Qashqai seconda edizione). Una prova scritta, in attesa di un confronto a viso aperto...
- Nuova Qashqai vs Peugeot 3008 MY21
- Nuova Qashqai vs Nuova Hyundai Tucson
- Nuova Qashqai vs Jeep Compass MY21
- Nuova Qashqai vs Ford Kuga
-
Nuova Qashqai vs Mazda CX-30
- Nuova Qashqai vs ''vecchia'' Qashqai
QASHQAI VS 3008
Nei confronti di 3008 restyling (qui la nostra prova video), più lunga di 2,5 cm e dall'immagine leggermente più vicina al mondo premium, new Qashqai rivaleggia ora sia come audacia del design esterno, sia anche come spazio interno, essendo cresciuta l'abitabilità dei passeggeri posteriori di quasi 3 cm. Il SUV del Leone resta in ogni caso un punto di riferimento per tasso di tecnologia interna. Ma non ha la trazione integrale...
| QASHQAI | 3008 | |
| LUNGHEZZA | 443 cm | 445 cm |
| BAGAGLIAIO | 506 litri | 520 litri |
| MILD HYBRID | Sì | No |
| FULL HYBRID | Sì | No |
| PLUG-IN HYBRID | No | Sì |
| 4WD | Sì | No |
| PREZZO | Da 23.000 euro circa | Da 29.000 euro |
QASHQAI VS TUCSON
Tra i marchi asiatici, rivalità sempre molto sentita. Tucson di quarta generazione (qui per il nostro video test) resta più lungo di 5 cm, inoltre il frontale ora sfoggia un disegno davvero originale, coi fari come ''allagati'' dalla maxi griglia. Coraggiosa anche la coda, con i gruppi ottici a ricordare la mascella di un ragno affamato. Maggiore la disponibilità di soluzioni ibride, (anche diesel) maggiore anche il prezzo di attacco.
| QASHQAI | TUCSON | |
| LUNGHEZZA | 443 cm | 450 cm |
| BAGAGLIAIO | 506 litri | da 456 litri |
| MILD HYBRID | Sì | Sì |
| FULL HYBRID | Sì | Sì |
| PLUG-IN HYBRID | No | No |
| 4WD | Sì | Sì |
| PREZZO | Da 23.000 euro circa | Da 29.400 euro |
QASHQAI VS COMPASS
Il restyling del fratello maggiore di Renegade sarà svelato solo nelle prossime settimane, tuttavia già si conoscono sia l'aspetto esteriore (almeno in buona parte), sia alcuni contenuti, rimasti invariati rispetto a Compass 2020. In gallery, interni e bagagliaio sono presi in prestito proprio dalla versione pre-facelift. Bagagliaio più piccolo, ma il jolly dell'ibrido plug-in.
| QASHQAI | COMPASS | |
| LUNGHEZZA | 443 cm | 439 cm (MY20) |
| BAGAGLIAIO | 506 litri | 438 litri (MY20) |
| MILD HYBRID | Sì | No |
| FULL HYBRID | Sì | No |
| PLUG-IN HYBRID | No | Sì |
| 4WD | Sì | Sì |
| PREZZO | Da 23.000 euro circa | Da 28.750 euro (MY20) |
QASHQAI VS KUGA
Il crossover medio dell'Ovale (qui la nostra prova) è tra i pochi modelli sulla piazza a esistere in tre differenti declinazioni di alimentazione ibrida, un fattore che sbilancia le quotazioni a suo favore, almeno in tutti quei casi in cui la priorità siano consumi bassi e agevolazioni fiscali e circolatorie. Nonostante dimensioni maggiori, la capacità di carico è tuttavia leggermente inferiore.
| QASHQAI | KUGA | |
| LUNGHEZZA | 443 cm | 461 cm |
| BAGAGLIAIO | 506 litri | 475 litri |
| MILD HYBRID | Sì | Sì |
| FULL HYBRID | Sì | Sì |
| PLUG-IN HYBRID | No | Sì |
| 4WD | Sì | Sì |
| PREZZO | Da 23.000 euro circa | Da 26.800 euro |
QASHQAI VS CX-30
L'anello di congiunzione tra CX-3 e CX-5, nonché base di partenza della full electric Mazda MX-30, si distingue per la singolare associazione dello schema ibrido leggero a un propulsore, lo Skyactiv-X, che brucia benzina ma ricorda molto il funzionamento di un diesel. Misure inferiori, ma prezzo d'attacco competitivo con Qashqai.
| QASHQAI | CX-30 | |
| LUNGHEZZA | 443 cm | 440 cm |
| BAGAGLIAIO | 506 litri | 430 litri |
| MILD HYBRID | Sì | Sì |
| FULL HYBRID | Sì | No |
| PLUG-IN HYBRID | No | No |
| 4WD | Sì | Sì |
| PREZZO | Da 23.000 euro circa | Da 24.750 euro |
QASHQAI VS SE STESSA
Il gap generazione si vede e si sente. Crescono le dimensioni, seppur di poco (+3,5 cm di lunghezza rispetto a Qashqai seconda versione), cresce soprattutto di qualità e di quantità l'equipaggiamento di bordo. Il Pro-PILOT ora regola la velocità anche sulle rampe autostradali e impedisce il sorpasso in caso di ostacoli nascosti dall'angolo cieco. E prima, l'ibrido lo avevano soltanto gli altri. Anche se è scomparso il diesel...
| QASHQAI 2021 | QASHQAI 2020 | |
| LUNGHEZZA | 443 cm | 439 cm |
| BAGAGLIAIO | 506 litri | 439 litri |
| MILD HYBRID | Sì | No |
| FULL HYBRID | Sì | No |
| PLUG-IN HYBRID | No | No |
| 4WD | Sì | Sì |
| PREZZO | Da 23.000 euro circa | Da 22.650 euro |
