NIENTE BATTERIE, SIAMO INGLESI Nonostante le comprensibili resistenze iniziali, anche i più blasonati produttori inglesi stanno cedendo al fascino dell’elettrico. McLaren ha presentato Artura, la sua prima supercar ibrida plug-in; Aston Martin presenterà da qui al 2025 la sua prima auto elettrica; Lotus Emira potrebbe essere l’ultima della casa inglese con motore termico, prima dell’avvento di bolidi elettrici come la Evija e la R9.
AUTO STORICA Oggi tocca a un’altra leggenda delle quattro ruote british, Caterham, che starebbe sviluppando la versione elettrica della sua storica Seven: l’unico modo possibile per garantire alla piccola due posti di sopravvivere in un mercato che impone limiti sempre più stretti alle emissioni inquinanti delle automobili. Il finanziamento dell’operazione è garantito da VT Holdings, la società che importa le Caterham in Giappone, e che ha rilevato l’intera azienda.
NESSUN TIMORE Considerato il peso maggiore delle auto elettriche, dovuto alla presenza delle batterie, qualche perplessità sulla nuova Caterham in versione BEV è più che giustificata. Per rassicurare gli appassionati della casa inglesi è intervenuto lo stesso CEO Graham Macdonald, secondo cui la due posti elettrica “si guiderà e si comporterà come una vera Caterham”.
COME CAMBIERÀ Per poter gestire il maggior peso dovuto agli accumulatori verranno modificati telaio e sospensioni, mentre non è previsto al momento un sistema di recupero dell’energia in frenata (per risparmiare peso). Dal punto di vista estetico l’auto dovrebbe rimanere sostanzialmente identica all’attuale, anche se Macdonald non esclude di farla “più grande e comoda”. Per quanto riguarda le prestazioni, l’eretica Caterham elettrica dovrebbe riuscire a star dietro all’attuale 620R, e la sua capacità di raggiungere i 100 km/h da ferma in 2,79 secondi.
QUANDO ARRIVA I primi prototipi dell’auto sono già stati preparati e sono già impegnati nelle fasi di test. L’azienda sta finalizzando gli accordi con i fornitori di motori e batterie (sperando che la crisi dei semiconduttori non metta i bastoni tra le ruote). Non è esclusa una versione con ricarica rapida o addirittura una batteria removibile, da sostituire al volo. La prima Caterham elettrica potrebbe arrivare già nel 2023, in concomitanza con il cinquantesimo anniversario della casa di Crawley, nel Sussex inglese.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Seven S3 275 | 135 / 99 | 39.546 € |
| Seven S3 275 SV | 135 / 99 | 42.535 € |
| Seven S3 275 S | 135 / 99 | 43.145 € |
| Seven S3 275 S SV | 135 / 99 | 46.134 € |
| Seven S3 275 R | 135 / 99 | 46.866 € |
| Seven S3 275 R SV | 135 / 99 | 49.855 € |
| Seven S3 485 S | 240 / 177 | 60.774 € |
| Seven S3 485 S SV | 240 / 177 | 63.763 € |
| Seven S3 485 R | 240 / 177 | 66.752 € |
| Seven S3 485 R SV | 240 / 177 | 68.704 € |
| Seven S3 485 CSR | 240 / 177 | 69.741 € |
| Seven S3 485 CSR SV | 240 / 177 | 71.693 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Caterham Seven visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Caterham Seven
Videogiocatore da che ne ha memoria (e da quando ha messo gli occhi e le mani su un Commodore 64, in un'epoca ormai troppo lontana), appassionato di tutto ciò che ha almeno quattro ruote, ha appeso al muro la laurea in Ingegneria Informatica conseguita al Politecnico di Milano per dedicarsi alle sue passioni. Innamorato follemente di sua moglie, della sua bellezza ma anche della sua infinita pazienza, Claudio ammette di avere un debole anche per le due figlie. E per i due gatti che gli colonizzano la casa, tra un joystick e una consolle.
