Listino prezzi Toyota C-HR / MY 2019

Listino prezzi Toyota C-HR

Toyota C-HR
MY 2019

Crossover di 4,36 metri con 5 posti e 377 litri di bagagliaio, la Toyota C-HR è disponibile ibrida o con un turbo a benzina da 1,2 litri e 116 cavalli: anche 4x4.

Prove e News Toyota C-HR

Prezzi a partire da: 30.500 €
Garanzia: 5 anni / 200.000 km
Omologazione: Euro6d
Numero posti: 5
Capienza bagagliaio (min / max): 377 / 1164
Valutazione Media ( voti: 594 ):
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Modello MY Potenza Prezzo
C-HR 1.8 Hybrid 122 CV E-CVT Active 2019 98 Cv / 72 Kw 30.500 €
C-HR 1.8 Hybrid 122 CV E-CVT Trend 2019 98 Cv / 72 Kw 32.100 €
C-HR 2.0 Hybrid 184 CV E-CVT Comfort 2019 152 Cv / 112 Kw 33.350 €
C-HR 2.0 Hybrid 184 CV E-CVT Trend 2019 152 Cv / 112 Kw 34.350 €
C-HR 1.8 Hybrid 122 CV E-CVT Lounge 2019 98 Cv / 72 Kw 35.350 €
C-HR 1.8 Hybrid 122 CV E-CVT Black Edition 2019 98 Cv / 72 Kw 36.150 €
C-HR 2.0 Hybrid 184 CV E-CVT Lounge 2019 152 Cv / 112 Kw 37.600 €
C-HR 1.8 Hybrid 122 CV E-CVT GR Sport 2019 98 Cv / 72 Kw 37.600 €
C-HR 2.0 Hybrid 184 CV E-CVT GR Sport 2019 152 Cv / 112 Kw 39.600 €

Come è

Il pubblico chiede effetti speciali, allora Toyota dà fondo alla fantasia: fiancate spesse, gruppi ottici anteriori e posteriori uniti insieme dalla piega di una immaginaria linea laterale, profilo superiore da coupé, infine un sedere tonico come impone l’esigente società odierna. Sotto un guscio hi-tech di forte impatto emotivo si nasconde in realtà la stessa piattaforma modulabile adottata da Prius IV. All’insegna dell’innovazione digitale è poi l’abitacolo, ben ricamato attorno alla postura del guidatore ed equipaggiato di pratica vaschetta centrale per gli oggetti spiccioli. Bello e servizievole il display Toyota Touch con retrocamera. Ma le vetrature non molto ampie limitano la luminosità.

Come va

Nel traffico si apprezza lo sterzo leggero, che contribuisce a una guidabilità molto buona in generale. Le moderne fondamenta meccaniche "Prius guarantee" avvicinano infatti a terra il baricentro della vettura, mitigando il fenomeno del rollio e restituendo un piacere di guida simile a quello di una berlina. Anche il cambio automatico a variazione continua E-CVT ha mosso passa avanti, tali da non mortificare le proprietà del motore e assecondare invece le intelligenti logiche Full Hybrid. A proposito: la versione benzina/elettrico è più pronta in accelerazione rispetto ad altri modelli della Casa con la stessa motorizzazione, ma è anche un po' più rumorosa in accelerazione

Spendere Bene

Nell'utilizzo reale, l'ibrida consuma meno della versione con il motore turbo a benzina, che tuttavia rimane l'unica scelta possibile se cercate una 4x4.

Colori

Rispetto al bianco pastello sono certamente preferibili le altre tinte metallizzate, che esaltano le forme scolpite delle fiancate. Per la massima rivendibilità, puntate sul grigio metallizzato chiaro.

Pro di Toyota C-HR

Guida Toyota C-HR si porta in giro con grande facilità e poco sforzo, specialmente nel traffico

Stile Può non piacere, ma non può lasciare indifferenti. E questo è già un successo

Ecosostenibilità Sotto un'armatura tanto affilata pulsa un cuore tenero. La 1.8 Hybrid emette 86 g/km di CO2

Contro di Toyota C-HR

Abitabilità Rispetto alle dimensioni esterne, lo spazio a bordo è una piccola delusione

Accessibilità Le maniglie posteriori sono ricavate molto in alto e costringono a un gesto innaturale

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