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La nuova Peugeot 3008 abbandona le vecchie forme e diventa una Suv vera e propria, ma con la sola trazione anteriore.
| Prezzi a partire da: | 29.500 € |
| Garanzia: | 2 anni / km illimitati |
| Omologazione: | Euro6d |
| Numero posti: | 5 |
| Capienza bagagliaio (min / max): | 520 / 1482 |
| Valutazione Media ( voti: 1040 ): | |
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Il facelift 2021 porta in dote una griglia anteriore senza cornice e la possibilità di avere a bordo un display da 10 pollici. Presenza su strada importante e design riconoscibili al primo sguardo. Car of the Year 2017, la nuova 3008 è massiccia ma non pesante grazie alle linee filanti. Attraversati dalla tagliente striscia di Led dei fari diurni, proiettori alogeni affusolati ricordano lo sguardo di un predatore. Linea di cintura
Su strada sembra dimenticarsi di essere una Suv. Agile e silenziosa, ha un assetto ben tarato. Lo sterzo è un po' molle alle basse velocità. La trazione integrale è disponibile solo sulla versione plug-in hybrid da 300 CV, mentre tutte le altre motorizzazioni si accontentano della trazione anteriore. In Peugeot colmano il gap equipaggiando la 3008 di Advanced Grip Control (programma elettronico che modula la forza motrice a seconda del grado di aderenza e del fondo stradale) e Hill Assist Descend Control (Hadc), funzione di assistenza alle discese che mantiene il veicolo a velocità anche di soli 3 km/h.
I 120 cv e 300 Nm del 1.6 BlueHDi bastano e avanzano e come cambio è meglio preferire il manuale 6 marce. L'allestimento base (Access) è già molto ricco.
Bronzo con tetto nero. Come si suol dire: fa figo e non impegna (troppo). No al grigio, non rende giustizia alle linee originali della 3008.
Qualità Gli interni sono da marchio premium, stop. Pelle, tessuti, morbide plastiche, non un dettaglio fuori posto
Design Molto originale. 3008 interpreta alla perfezione il concetto di moderno Suv di media taglia, risultando sia sportivo, sia elegante
Tecnologia Sia la strumentazione digitale, sia il programma di assistenza alla guida Grip Control, rivelano la grande dimestichezza con l'elettronica maturata dal Leone
Climatizzatore Si può gestire unicamente attraverso il monitor touch e rischia di distrarre più del dovuto
Volante Appiattito su due lati, è pensato per la guida sportiva ma non a tutti calza a pennello
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