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Il primo B-Suv di Hyundai ha un design che colpisce, ma non solo quello. Buone anche abitabilità e dotazione di serie. La Kona esiste anche a trazione integrale.
| Prezzi a partire da: | 19.550 € |
| Omologazione: | Euro6d-Temp |
| Numero posti: | 5 |
| Capienza bagagliaio (min / max): | 361 / 1143 |
| Valutazione Media ( voti: 360 ): | |
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| Modello | MY | Potenza | Prezzo |
|---|---|---|---|
| Kona 1.0 T-GDI XAdvanced | 2017 | 120 Cv / 88 Kw | 19.550 € |
| Kona 1.0 T-GDI XTech | 2017 | 120 Cv / 88 Kw | 21.250 € |
| Kona 1.6 CRDi XAdvanced | 2017 | 115 Cv / 85 Kw | 21.650 € |
| Kona 1.6 CRDi XTech | 2017 | 115 Cv / 85 Kw | 23.000 € |
| Kona 1.0 T-GDI XPrime | 2017 | 120 Cv / 88 Kw | 23.050 € |
| Kona 1.6 CRDi XPrime | 2017 | 115 Cv / 85 Kw | 24.800 € |
| Kona 1.6 Hybrid 2WD 6DCT XTech | 2017 | 105 Cv / 77 Kw | 26.450 € |
| Kona 1.0 T-GDI Exellence | 2017 | 120 Cv / 88 Kw | 26.550 € |
| Kona 1.6 CRDI DCT XPrime | 2017 | 136 Cv / 100 Kw | 26.700 € |
| Kona 1.6 T-GDI 4WD DCT Xpossible | 2017 | 177 Cv / 130 Kw | 28.050 € |
| Kona 1.6 Hybrid 2WD 6DCT XPrime | 2017 | 105 Cv / 77 Kw | 28.150 € |
| Kona 1.6 CRDi Exellence | 2017 | 115 Cv / 85 Kw | 28.250 € |
| Kona 1.6 CRDI 4WD DCT XPrime | 2017 | 136 Cv / 100 Kw | 28.450 € |
| Kona 1.6 CRDI DCT Exellence | 2017 | 136 Cv / 100 Kw | 30.150 € |
| Kona 1.6 T-GDI 4WD DCT Style | 2017 | 177 Cv / 130 Kw | 31.550 € |
| Kona 1.6 CRDI 4WD DCT Exellence | 2017 | 136 Cv / 100 Kw | 31.900 € |
| Kona 1.6 Hybrid 2WD 6DCT Exellence | 2017 | 105 Cv / 77 Kw | 32.150 € |
Hyundai Kona è un'auto che non passa inosservata: merito di un look originale, che si ispira al supereroe Iron Man. Frontale con fanaleria divisa in due, mascherina Cascadin e una vistosa presa d'aria. Dal canto suo, il tetto si equipaggia di barre portaoggetti. Lunga 4,16 metri per 1,80 di larghezza, Kona vanta un passo di 2,60 metri, fattore che gioca a favore dell'abitabilità complessiva. A proposito di interni: razionali, semplici ma allo stesso tempo ospitali anche per cinque adulti. C'è tanta plastica un po' ovunque, ma per la categoria è normale. Il bagagliaio, infine, non è da record ma con 361 litri svolge il suo compito con diligenza.
Hyundai Kona si guida un gran bene. Non restituisce lo stesso piacere di un Suv premium, ma poco ci manca. Il 1.0 T-GDI 120 cv spinge forte, altroché: alle rotonde, è l'alleato che ti fa partire di scatto. In più, consuma poco. A differenza della versione spinta dal 1.6 litri a benzina da 177 cv e trazione integrale, la Kona "mille" non è provvista del sistema di sospensioni multilink al posteriore. Fattore che la penalizza un po', soprattutto quando ci si lancia sui dossi o sulle buche più secche: chi siede dietro, le avverte davvero tutte. Qualche fruscio aerodinamico causato dagli specchietti, poi, si avverte superati i 110 km/h. Ma è cosa da niente.
Il 1.0 a benzina per un uso city-crossover, il diesel 1.6 per qualche uscita in più fuori città. Se avete pazienza, e il pollice verde, è in arrivo l'elettrica.
Kona ama paciugare con le tempere e ha il coraggio di indossare persino un abito giallo o arancione. Con tettuccio a contrasto, of course.
Spazio interno Il passo di 260 cm favorisce la sistemazione dei passeggeri, mentre il bagagliaio è di 361 litri e non sfigura affatto
Assistenti di guida C'è praticamente tutto quello che si trova su una vettura europea, dal cruise control adattivo alla frenata automatica
Comfort Si badi bene, vale solo per la 1.0 a benzina. Che non ha il multilink posteriore, a svantaggio dei passeggeri di seconda fila
Fruscii Qualche disturbo aerodinamico causato dagli specchietti superati i 110 km/h. Basta alzare il volume dell'impianto audio...
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