Test Audi RS3 2022: la prova in pista al Mugello
Track test

Time attack al Mugello con l'Audi RS3: la prova in pista


Avatar di Mario Cornicchia , il 04/05/22

3 settimane fa - Al volante dell'Audi RS3 2022: la prova in circuito al Mugello

Dopo il test su strada e l'esame del drift mancava solo la prova in pista dell'Audi RS3 2022: eccola. Il time attack al Mugello

L’abbiamo messa alla prova su strada (qui il video) e abbiamo anche testato le sue capacità di drifting. Ora è arrivato il momento della prova del nove, quella della pista. E che pista. Il campionario di curve, di discese e salite del circuito del Mugello sono un perfetto banco di prova per saggiare le doti sportive della Audi RS3.

Audi RS3 2022 sulla linea del traguardo del Mugello Audi RS3 2022 sulla linea del traguardo del Mugello

CHE FERRO!

Una sportiva compatta, perfetta per un gratificante uso quotidiano, ma con 400 cavalli tondi tondi e 500 Nm erogati con la voce inconfondibile del suo cinque cilindri 2.5 turbo per ancor più gratificanti scorribande in pista e per uno 0-100 km/h in 3,8 secondi. Il cambio è il doppia frizione S tronic con sette marce dalla spaziatura sportiva e di serie c’è anche il Launch Control. La trazione è, ovviamente, integrale quattro nella sua ultima generazione con Torque Splitter che, grazie a due frizioni elettroidrauliche a lamelle, gestisce separatamente la coppia sulle ruote posteriori per evitare il sottosterzo e giocare, invece, con il sovrasterzo.

DOTAZIONI DA PISTA L’Audi Drive Select offre sette differenti modalità di guida ma oggi mi interessa soprattutto RS Performance, la più estrema, con due varianti, soft e hard, che intervengono anche sulle sospensioni. Le Audi RS che provo tra, e sui, cordoli del Mugello montano il pacchetto RS Dynamic Plus, 7.850 euro con cui si portano a casa i freni carboceramici, le sospensioni adattive RS Plus con DCC (Dynamic Chassis Control), Audi Drive Select e lo sblocco della velocità massima a 290 km/h, altrimenti limitata di serie a 250 km/h (sarebbe un vero spreco). L’assetto della Audi RS3, rispetto alle normali Audi A3 è ribassato di 25 mm, di 10 mm rispetto alla S3.

Audi RS3 2022, le gomme semi-slick Pirelli P-Zero Trofeo R Audi RS3 2022, le gomme semi-slick Pirelli P-Zero Trofeo R

GOMME DA RECORD A chiudere la dotazione di queste Audi RS3 ci sono pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R progettati ad hoc per la RS3, nati per la pista e omologati per la strada, gomme semislick che saranno disponibili in opzione come primo equipaggiamento dall’estate 2022. È la gomma con cui Audi RS3 ha fermato il cronometro del Nurburgring a 7’40”748: la mescola è studiata per alte prestazioni, il battistrada ha rigidezza differenziata e il design è asimmetrico.

IL TIME ATTACK

Ora, mettete tutto questo insieme alle curve e ai saliscendi del circuito del Mugello e il piatto si presenta bello ricco. La prova si articola su tre sessioni da tre giri ciascuna: prove libere, prove cronometrate e gara. Eh sì, per mettere un po’ di pepe a questa prova e invitarci a stressare un po’ le Audi RS3 c’è anche una garetta tra noi giornalisti. Bene!

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AL VOLANTE Inizio la prima sessione con il buon proposito di stare tranquillo, anche perché ho girato soltanto una volta al Mugello molte lune fa. In realtà, parto subito a cannone alla prima staccata appena uscito dai box. Sì, freno un po’ prima del dovuto, ma nemmeno tanto. La Audi RS mi trasmette subito una grande fiducia, anche quando mi infilo in discesa nella curva Casanova e affronto le magiche curve dell’Arrabbiata.

In staccata al Mugello con la Audi RS3 2022 In staccata al Mugello con la Audi RS3 2022

ELETTRONICA AMICA Le modalità dell’Audi Drive Select cambiano i parametri dell’RS torque splitter, della risposta dello sterzo, del cambio S tronic, delle sospensioni adattive DCC, dell’erogazione del 5 cilindri e dell’apertura delle valvole allo scarico. Per la prima sessione la modalità è Dynamic, quella sportiva che si utilizza anche nel casa ufficio. La caratteristica che mi disturba di più di questa modalità in pista è la gestione del cambio, che ogni tanto cambia marcia anche se non voglio. La RS3 e anche abbastanza morbida, ma non tanto da impensierirmi, anzi anche con questo setup la Audi RS3 è sempre ben bilanciata e non ha mai reazioni che mi preoccupo di dover controllare. Il motore spinge parecchio e i freni sono superpotenti, so che durante la prossima sessione potrò spingere e avventurarmi con la staccata molto più vicino alle curve.

LA MODALITÀ RS PERFORMANCE Con la modalità RS Performance selezionata per la sessione cronometrata la Audi RS cambia molto, diventa più affilata e, soprattutto, la tendenza al sovrasterzo quando spingo sull’acceleratore in percorrenza di curva si fa sentire e mi aiuta in quelle curve dove è importante rimanere cuciti al cordoli per essere pronti ad affrontare la curva successiva, situazione in cui ci si trova spesso al Mugello. Con la selezione Hard e l’assetto più rigido diventa ancora più affilata e anche un poco più nervosa. Spingo sempre più forte e mi rendo conto di quanto siano generosi I limiti della Audi RS3: spingo spingo, allungo allungo, allargo allargo, e ci sta sempre dentro. Quando esagero e provoco un accenno di sovrasterzo, tenerla in traiettoria è proprio facile.

Tra le esse del Mugello con la Audi RS3 2022 Tra le esse del Mugello con la Audi RS3 2022

SFIDA AL CRONOMETRO È il momento della terza e ultima sessione, è arrivato il momento di andare a cercare i limiti della Audi RS, qui voglio portare a casa il tempo. Spingo sempre di più e la RS3 sta sempre al gioco. La butto in curva per andare a prendere la corda e ci sta. Spalanco il gas e lei mi segue anche quando anticipo rispetto al punto di corda. Aumento il ritmo, ma inizia a scarseggiare la benzina nel serbatoio e sulla curva Materassi la forza centrifuga non mi fa più pescare benzina. Mi fermo per il rifornimento e riparto per l’ultimo giro. È un buon giro, mi infilo a bomba in Arrabbiata uno ed esco veloce da Arrabbiata 2, ma alla Scarperia si stacca la GoPro dal parabrezza e rischia di finire sotto ai pedali, e mi devo fermare con quello che in classifica sarà il terzo tempo assoluto. “Saresti sceso sotto due e ventisei in questo giro”, dice Stefania Grassetto, pilota e istruttore al mio fianco. Rientro per filmare un giro completo e Stefania aveva ragione, chiudo 2’25”7, ufficiosamente il secondo tempo.

LE CONCLUSIONI DAL PODIO

Per un meccanismo che premia anche il miglioramento nel corso delle sessioni, vado comunque a podio sul secondo gradino, sono contento per essere la mia prima volta al Mugello. Certo, un po’ di teoria delle curve del circuito me la sono studiata, ho provato a memorizzare la sequenza e il tipo, ma tra teoria e pratica spesso c’è di mezzo il solito mare. Se ho portato a casa un buon risultato penso sia anche merito della Audi RS3 che mi ha consentito di applicare la teoria quando sono andato a cercare la corda, quando mi sono buttato sui cordoli con il gas spalancato, quando sono andato a cercare le traiettorie corrette spingendo il più possibile. Ho fatto poche sbavature ma, anche in questo caso, non ho mai pensato di perdere il controllo della situazione. In una parola, la Audi RS mi ha trasmesso una grande confidenza da subito, dalle prime curve del primo giro e mi sono soltanto dovuto concentrare sulle traiettorie e sul ritmo, sul dosare i suoi comandi al meglio. Il Mugello non è un circuito facile e, soprattutto, non perdona con le sue contropendenze e i suoi saliscendi. Ma la RS3 si è dimostrata una compagna sincera con cui affrontare sereni lo spaventoso scollino cieco dell'Arrabbiata 2 con grande confidenza e il piede destro a fondo corsa.

AUDI RS3 2022: PREZZO E SCHEDA TECNICA

Motore 5 cilindri, 2.480 cc, turbo-benzina
Potenza 400 CV tra 5.600 e 7.000 giri
Coppia 500 Nm da 2.250 a 5.600 giri
Velocità 290 km/h
0-100 km/h 3,8 secondi
Cambio doppia frizione a 7 rapporti
Trazione integrale con torque vectoring
Dimensioni 4,39 x 1,85 x 1,44 m
Bagagliaio Da 282 a 1.104 litri
Peso 1.645 km con pilota a bordo
Prezzo da 61.700 euro

Pubblicato da M.A. Corniche, 04/05/2022
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Listino Audi A3 Sportback
Allestimento CV / Kw Prezzo
A3 Sportback 30 TFSI 110 / 81 29.150 €
A3 Sportback 30 TDI 116 / 85 30.350 €
A3 Sportback 30 TFSI S tronic 110 / 81 31.350 €
A3 Sportback 35 TFSI 150 / 110 31.400 €
A3 Sportback 30 TFSI Business 110 / 81 31.650 €
A3 Sportback 30 TDI S tronic 116 / 85 32.550 €
A3 Sportback 30 TDI Business 116 / 85 32.850 €
A3 Sportback 30 TFSI Business Advanced 110 / 81 32.950 €
A3 Sportback 30 g-tron S tronic 131 / 96 33.250 €
A3 Sportback 35 TFSI S tronic 150 / 110 33.600 €
A3 Sportback 30 TFSI S tronic Business 110 / 81 33.850 €
A3 Sportback 35 TFSI Business 150 / 110 33.900 €
A3 Sportback 30 TDI Business Advanced 116 / 85 34.150 €
A3 Sportback 35 TDI 150 / 110 34.400 €
A3 Sportback 30 TFSI S line 110 / 81 34.850 €
A3 Sportback 30 TDI S tronic Business 116 / 85 35.050 €
A3 Sportback 30 TFSI S tronic Business Advanced 110 / 81 35.150 €
A3 Sportback 35 TFSI Business Advanced 150 / 110 35.200 €
A3 Sportback 30 g-tron S tronic Business 131 / 96 35.750 €
A3 Sportback 30 TDI S line 116 / 85 36.050 €
A3 Sportback 35 TFSI S tronic Business 150 / 110 36.100 €
A3 Sportback 30 TDI S tronic Business Advanced 116 / 85 36.350 €
A3 Sportback 35 TDI S tronic 150 / 110 36.600 €
A3 Sportback 35 TDI Business 150 / 110 36.900 €
A3 Sportback 30 g-tron S tronic Business Advanced 131 / 96 37.050 €
A3 Sportback 30 TFSI S tronic S line 110 / 81 37.050 €
A3 Sportback 35 TFSI S line 150 / 110 37.100 €
A3 Sportback 35 TFSI S tronic Business Advanced 150 / 110 37.400 €
A3 Sportback 35 TDI Business Advanced 150 / 110 38.200 €
A3 Sportback 30 TDI S tronic S line edition 116 / 85 38.250 €
A3 Sportback 30 g-tron S tronic S line 131 / 96 38.800 €
A3 Sportback 35 TDI S tronic Business 150 / 110 39.100 €
A3 Sportback 35 TFSI S tronic S line 150 / 110 39.300 €
A3 Sportback 35 TDI S line 150 / 110 40.100 €
A3 Sportback 35 TDI S tronic Business Advanced 150 / 110 40.400 €
A3 Sportback 40 TFSI e S tronic 150 / 110 41.450 €
A3 Sportback 35 TDI S tronic S line 150 / 110 42.300 €
A3 Sportback 40 TFSI e S tronic Business 150 / 110 43.650 €
A3 Sportback 40 TFSI quattro S tronic Business Advanced 190 / 140 43.850 €
A3 Sportback 40 TFSI e S tronic Business Advanced 150 / 110 45.050 €
A3 Sportback 40 TFSI quattro S tronic S line 190 / 140 45.750 €
A3 Sportback 40 TDI quattro S tronic Business Advanced 200 / 147 46.450 €
A3 Sportback 40 TFSI e S tronic S line edition 150 / 110 46.550 €
A3 Sportback 40 TDI quattro S tronic S line edition 200 / 147 48.350 €
A3 Sportback 45 TFSI e S tronic S line edition 150 / 110 48.850 €
A3 Sportback S3 TFSI quattro S tronic 310 / 228 51.900 €
A3 Sportback S3 TFSI quattro S tronic sport attitude 310 / 228 56.700 €
A3 Sportback RS3 TFSI quattro S tronic 400 / 294 61.700 €

Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Audi A3 Sportback visita la pagina della scheda di listino.

Scheda, prezzi e dotazioni Audi A3 Sportback
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