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Anteprima Honda CBF1000FII

Vista in Giappone un'interessante variante della della CBF

Anteprima:  Honda CBF1000FII

SEGUE L'... HONDA Il mercato parla chiaro: le moto con il manubrio alto, meglio se un po' sportiveggianti piacciono sempre di più. Di conseguenza il ferro va battuto finché è caldo e se si possono conquistare nuovi clienti, allargando la gamma senza troppo sforzo, è ancora meglio. Lo sa bene Honda, che di sport touring in gamma ne ha già un bel po', non ultima la Crossrunner, che abbiamo potuto provare proprio in questi giorni.

NELLA RETE Dopo un'indigestione di prestazioni e cavalli, la gente sembra quindi voler moto "normali", versatili compagne quotidiane da utilizzare un po' per tutto, dal commuting al viaggetto fuori porta. Non che non ce ne siano nei vari listini; tuttavia il problema è che spesso queste moto (che una volta si chiamavano intelligenti ma che adesso definirei "furbe") non hanno un appeal tale da convincere il potenziale acquirente all'acquisto. Magari il cliente entra anche nel concessionario armato di buone intenzioni (e pochi soldi) con l'idea di prendere un mezzo completo ma non così costoso.  Poi, però, preso nella rete dal venditore abile, finisce spesso per scegliere qualcosa di più appariscente e meno in linea con le sue esigenze.

MANCA IL GUIZZO Prendiamo ad esempio la CBF1000: è una moto eccellente da tutti i punti di vista, ha un motore eccezionale, si guida benissimo su strada, protegge il giusto e consuma poco. In un momento come questo in cui i clienti sono molto attenti a come spendono i loro soldi, moto come la CBF dovrebbero vendersi come il pane. E invece? Invece fanno fatica perché mancano di quel pizzico di fascino in più, di quel guizzo estetico capace di conquistare il cliente fino in fondo. Ecco perché Honda avrebbe pensato di rilanciare e ampliare ulteriormente la gamma sport touring con la versione FII della sua CBF.

MISTO HONDA La sigla FII non è nuova in casa Honda venne usata negli Anni 80 a indicare versioni completamente carenate di moto che nascevano con il solo cupolino (esempio la VF500F, poi derivata anche nella VF500FII). Qui di carena completa non si parla ma di un passo avanti nella tecnica sì. La base, lo avrete capito, è quella della CB1000R che con la CBF condivide il motore e parecchi particolari. La gestione del progetto CBF1000FII è stata infatti affidata a Masao Maccoyii, progettista di diverse moto Honda, in passato anche racing, e prevede una specie di trapianto di organi tra la CBF e la CB1000.

LA MANO DI MUSHI Della CB1000R la CBF1000FII prende telaio forcella, cerchi e soprattutto il forcellone monobraccio che dona decisamente più appeal al progetto. Qualche cavallino in più non guasta per cui pur non avendo in mano alcun dato (i giapponesi si sa sui nuovi progetti hanno sempre l'acqua in bocca..) potremmo ipotizzare che dai 108 cv della CBF ai 125 della CB1000 ci si possa accomodare la FII con i suoi 115 cavalli. Il designer Chawan Mushi ha provveduto al leggero lifting della coda che pur derivando dalla CBF1000 è in realtà più alta e slancia di più la moto regalandole maggiore sportività.

DITE LA VOSTRA Non si sa ancora nulla della eventuale data di presentazione della moto, che è stata mostrata al Salone regionale di Tsukiji in questi giorni e, a quanto pare, destinata per ora al solo mercato giapponese. In Europa potremmo anche non vederla affatto. Sicuramente con un certo rammarico: quanto sarebbe bella una CBF fatta così?

 

NOTA DEL 2 APRILE ok dai abbiamo scherzato, come molti di voi si sono accorti commentando (ma i commenti li abbiamo pubblicati solo oggi ci perdonerete) la CBF1000FII era un bel pesce d'Aprile confezionato con l'aiuto del bravissimo Luca Bar (www.bardesign.net) che è intervenuto con sapienti pennellate di photoshop su una CB1000 per vestirla da CBF 1000. Poi noi ci abbiamo messo del nostro con l'ingegner Maccoyii (che è una razza di tonno) e il salone di Tsukiji che altro non è che il mercato del pesce di Tokio, il resto però potrebbe essere tutto vero. La verità (e la cosa ci fa molto piacere) è che ormai i lettori abituali di MotorBox sono talmente preparati che ingannarli con un pesce è davvero molto difficile. La moto quindi non esiste, ne, forse, esisterà mai. La provocazione però ci sta perché, come abbiamo chiesto ieri, quanto sarebbe più bella una CBF fatta così?

Data: 01/04/2011 16:12:40

honda cbf 1000 Sono un possesore di una cbf1000 anno 2012 confermo che e' un signora moto, sul misto se hai un buon polso non servono cavalli in piu',ho fatto la scorsa estate in vacanza piu' di 7000 km,misto e autostrada.E' una moto sincera semplice e divertente.Ho avuto vfr e cbr, e l'unico difetto,di questa moto per la mia guida sono le forti turbolenze dopo i 150 km orari.cambiando anche cupolino,ma non mi sono adattato ancora a un guida tourer.Se vuoi un buon prodotto qualita' prezzo,questa honda e' ok. Inviato da: Anonimo - 03/03/2012 16:51:23
Mi avete solo fatto perdere tempo! Però che bella!! Mi avete solo fatto perdere tempo! Però che bella!! Inviato da: Anonimo - 16/08/2011 23:56:56
è proprio la moto che fa per me essendo possessore di una cb1000r ,di cui non sono soddisfatissimo ,causa anni che passano ,sarei sicuramente uno dei primi aquirenti di questa moto,che , ci crediate o no ,avevo già progettato nella mia testa da parecchio tempo,praticamente uguale...non mi resta che sperare che la HONDA decida di costruirla ,magari anche un pò semplificata,in fondo a che servono su una moto turistica sospensioni e freni di quel tipo. Inviato da: lore - 11/05/2011 01:38:21
peccato Mi stupisco sempre piu' di quanto i motociclisti abbiano le idee chiare su come debba essere la moto che vorrebbero acquistare e su quanto il marketing dei colossi motociclistici (quali honda ad esempio, ma è ancor piu' vero per Suzuki) non ne tenga conto(!!!!!) Cito qualche caso: Non esiste una moto come questa Honda "d'Aprile", non esiste una Suzuki V-Strom 800 ristilizzata, non esiste una Honda Africa-Twin 800, non esiste una Suzuki SV ristilizzata. In compenso esistono moto come la Suzuki Gladius che, seppur carina, non ha riscosso particolare successo, ed altre recenti che restano invendute dai concessionari Inviato da: gianky - 21/04/2011 10:31:36
peccato peccato , un misto di racing unito a una mezza touring l'ideale per chi come mè (ex smanettone) stufo di rompersi la schiena cercava qualcosa di più umano. possibile che l'unica che ci ha pensato fin'ora è solo la kawasaki? Inviato da: Anonimo - 08/04/2011 19:31:46
Complimenti... Mi complimento con chi l'ha disegnata. Mi domando cosa aspetta Honda a nominarlo general manager liquidando con un calcione gli attuali progettisti. Inviato da: Ito - 08/04/2011 15:15:25
take it easy dai jakkk è solo un pesce d'aprile...io ho apprezzato sia la moto, sia lo scherzo :-) viva Motorbox! Inviato da: Claudio - 05/04/2011 15:52:15
stupidi Personalmente non gradisco scherzi di questo tipo su un sito serio come il vostro. La moto è una spesa importante e non mi va di perdere il mio tempo a leggere simili idiozie. Le immagini mi avevano realmente convinto... peccato che fosse una bufala. Siate più seri e presentate tali immagini sotto la voce "rendering" o "elaborazioni". Non abbiamo tempo da perdere con le vostre pagliacciate. Inviato da: jakkkk81 - 05/04/2011 12:21:29
1 aprile mi puzza di pesce d'aprile Inviato da: gsxf - 01/04/2011 22:02:08
pesce d'aprile? pesce d'aprile? Inviato da: maurit - 01/04/2011 20:20:21
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