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Clamoroso al Maracanà: tedeschi in gol con la Volkswagen GTI. In un simpatico video virale, ecco Germania-Argentina secondo Volkswagen

Golf GTI e Pirelli, insieme dal 1983, sono una delle coppie inossidabili nel panorama automobilistico mondiale.

Prezzi da 30.100 euro. C'è anche la versione Performance, che aggiunge 10 cv e altro...

Anche la Volkswagen Golf GTI 2013 parteciperà al gran ballo di Ginevra. Si potrà comprare da maggio declinata in due versioni differenti per potenza e specifiche tecniche

La nuova golf aggiunge tre lettere e pompa i cavalli fino a quota 230. In anticipo sulle previsioni, a Parigi sfilerà anche la Volkswagen Golf VII GTI

Al suo 36esimo compleanno, la Golf GTI perde... la testa. Con 210 cv, la Volkswagen Golf GTI Cabriolet è la prima di Wolfsburg ad accoppiare la libidine delle cabrio con il gusto delle GTI.

25 cavalli in più per festeggiare i 35 anni della GTI. La Volkswagen Golf GTI Edition 35 ha appena debuttato al Wörthersee 2011 e forse arriverà in Italia nel 2012. Eccola in dettaglio insieme a tutte le altre GTI.

L'appetito vien manginado e dopo aver dominato in lungo e in largo le ultime Dakar, a Wolfsburg sono pronti a nuove sfide. Dal 2013 la Volkswagen sarà dunque al via del Mondiale rally con una Polo R WRC da oltre 300 cv.

Tre lettere che identificano da trent'anni un genere. Tra fughe in avanti, con l'elettronica che simula un differenziale per scaricare a terra i 210 cavalli, e la nostalgia per quei filetti rossi che fanno sentire ancora giovani gli innamorati delle prime due serie.

Arriva la GTI numero 6: 210 cavalli e 7,1 secondi nel 0-100, con tutte le cose al punto giusto. A cominciare dal portamento meno esagerato, che abbandona la linguaccia nera sul davanti e ricorda la gloria del passato, con quel doppio filetto rosso

Proprio come 24 anni fa, il marchio milanese firma una serie speciale della best-seller di Wolfsburg. Entrerà in produzione a settembre con un motore portato da 200 a 230 cv. E' però ancora presto per dire se arriverà o meno in Italia.

Ecco la GTI definitiva, in completa controtendenza rispetto alle origini, che la volevano sportiva, discreta nell'aspetto e nella sostanza. Una Golf dragster pensata per omaggiare i fan al raduno annuale sul Worthersee, con dodici cilindri, motore posteriore e prestazioni da sport prototipo. Esagerazione, provocazione o frutto della passione?

Trent'anni e non sentirli. La compatta sportiva per antonomasia celebra in splendida forma il suo importante compleanno, con una edizione speciale più grintosa che mai. La vedremo probabilmente anche in Italia verso la fine dell'anno.

L'understatement non è più il suo credo ma le emozioni sono come quelle di una volta. Il merito va al motore turbo e al cambio DSG, un'accoppiata che merita una standing ovation. Parola di vecchio GTIsta.

Dopo essersi imborghesita fino all'antipatia la Volkswagen Golf GTI torna alle origini: ricompaiono grinta e raffinatezze tecniche, ma a scapito del look, troppo vistoso per una regina dell'understatement quale era. Il debutto al Motor Show, e per Natale il via alle prenotazioni. Ecco intanto come va, su strada e in pista.

Torna la GTI, sigla indimenticabile per generazioni di giovani vissuti a cavallo degli Anni 70. Torna nella nuova veste, con il bordino rosso di un tempo e prestazioni da supercar. Ma non è più un mito.