Chi compra un maxiscooter cerca un mezzo comodo, veloce, capace di disimpegnarsi tanto in città quanto nei viaggi fuori porta. SYM Maxsym 400 sa il fatto suo ed è capace di coniugare molto bene tutti questi aspetti, ecco perché il suo cool factor è dedicato alla praticità. Scopriamolo insieme!
DESING E DOTAZIONI
Andiamo allora a caccia di quelli che sono gli aspetti pratici del maxiscooter SYM, dall’estetica al motore, passando per la ciclistica, la capacità di carico – un aspetto fondamentale, soprattutto su uno scooter di questo segmento – ma anche la guida. E iniziamo da fuori, con linee e dotazioni moderne: fari
full LED davanti e dietro che illuminano molto bene, cavalletto centrale e laterale – quest’ultimo con funzione di freno di stazionamento, utilissimo quando si parcheggia in pendenza – parabrezza regolabile manualmente, leve regolabili, sistema keyless con pulsante di apertura della sella e ... un pratico tasto per disattivare il controllo di trazione TCS, per chi non ha paura di domare i CV con il polso destro. A proposito, sono 34 i CV e 39,5 i Nm sviluppati dal monocilindrico di 399 cc raffreddato a liquido, Euro 5.
CAPACITÀ DI CARICO
Gioco il re e il Sym Maxsym 400 risponde con assopigliatutto alla voce capacità di carico: al grande vano sottosella da 45 litri si accede facilmente, perché la sella si blocca a 45°: così ci metto casse/bottiglie d’acqua, tanto per intenderci, oppure un casco integrale e un jet, con un po’ di spazio ancora per un’antipioggia, per esempio. Il vano è anche dotato di luce di cortesia. Molto bene anche quelli nel retroscudo: quello di destra ha una piccola tasca per mettere le chiavi dello scooter ed è dotato della presa USB per la ricarica dello smartphone. Quello di sinistra è delle stesse dimensioni, perfetto per mettere i guanti, per esempio. ... . Se non è praticità questa!
LA PROVA: IL PREZZO È GIUSTO
Al capitolo frenata il doppio disco anteriore a margherita del Maxsym 400 fa valere la sua efficacia: potente e modulabile, con un ridotto sforzo alle leve.E in autostrada? Mi basta tirare su il cupolino per godere di una gran bella protezione aerodinamica. In una parola? P-r-a-t-i-c-o. Tuttavia non solo praticità per il maxiscooter SYM, ma anche piacere di guida. Si disimpegna bene tanto in città quanto fuoriporta: è comodo, maneggevole nel traffico, stabile sui
curvoni... un ottimo compagno di pieghe, grazie al nuovo telaio che ne ha contenuto il peso in 215 kg. E il motore ha una doppia anima, che permette di muoversi con grazia a filo di gas nel traffico quanto di chiamare in causa tutti i CV e ottenere una bella spinta decisa per il sorpasso in tangenziale. Infine,
poteva non essere pratico anche per il passeggero? Salire sopra è facile, con la sella non troppo alta e le pedane a ritorno automatico alla giusta distanza. I pratici maniglioni fanno il resto... Se volete saperne di più trovate qui la mia prova completa del maxiscooter SYM. Per portarsi a casa il SYM Maxsym 400 servono 6.699 Euro, ma fino al 30 giugno c’è uno sconto di 500 Euro e ne bastano 6.199.
SCHEDA TECNICA
| MOTORE | Monocilindrico 4T raffreddato a liquido |
| CILINDRATA | 399 cc |
| POTENZA | 34 CV 6.750 giri/min |
| COPPIA | 39,5 Nm a 5.250 giri/min |
| PESO | 215 kg o.d.m. |
| PREZZO | da 6.699 euro |
- Casco Shark Evojet
- Giacca Hevik B-17
- Guanti Hevik Zeus
- Jeans Ixon Mike
- Scarpe TCX Street 3 WP
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Maxsym 400 | 34 / 25 | 6.999 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Sym Maxsym 400 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Sym Maxsym 400
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
