BMW svela a EICMA 2024 i nuovi 400 X e 400 GT 2025, per i due scooter premium di media cilindrata arrivano l’omologazione Euro 5+, una dotazione di serie più ricca e accessori ancora più pratici ed esclusivi. Scopriamo insieme tutte le novità nel nostro video live da EICMA (clicca il bottoncino sulla copertina).
DOTAZIONE
Come ogni veicolo premium, anche i nuovi C 400 di BMW si caratterizzano per la dotazione da “ammiraglia”, a spiccare è il nuovo quadro strumenti TFT da ben 6,5” offerto di serie, che può crescere addirittura fino a 10,25 sulla versione GT (optional). Schermo che ovviamente è dotato di connettività Bluetooth, inoltre, l'applicazione gratuita BMW Motorrad Connected offre anche la navigazione a frecce direttamente tramite il display. Navigazione e connettività, è risaputo, possono bruciare rapidamente la batteria degli smartphone, ma a porre rimedio c’è la ricarica ad induzione con tanto di raffreddamento nel vano porta oggetti.
SPAZIO IN ABBONDANZA Tra le pecche dei vecchi BMW C 400 X e BMW C 400 GT c’era la poca praticità, ma sui nuovi modelli il problema – stando al costruttore – è stato risolto grazie al maggiore spazio di stivaggio sotto la sella: sul C 400 X il volume di stivaggio è aumentato di 3 litri, sul GT, comprese le tasche anteriori, di ben 12 litri. Il BMW C 400 GT è ora dotato di serie di un parabrezza regolabile manualmente e può essere equipaggiato in fabbrica con un portapacchi come parte dell'equipaggiamento opzionale. A proposito di bauletto, rispetto al precedente accessorio, il nuovo offre ben 13,5 litri di capacità in più oltre a luce di cortesia e presa USB.
SCOOTER HI-TECH Tecnologia di alto livello anche quando il tema diventa la sicurezza, infatti sui nuovi scooter monocilindrici di BMW arrivano aiuti alla guida che sono abituali per moto di media e grossa cilindrata, ovvero ABS e controllo di trazione cornering, controllo della coppia in rilascio e Dynamic Brake Control.
MOTORE E CICLISTICA
Se dal punto di vista della tecnologia di bordo e della dotazione di serie i C 400 hanno subito importanti aggiornamenti, per quanto riguarda la ciclistica e il motore gli aggiornamenti sono meno rilevanti. Confermato il telaio tubolare in acciaio, con forcella telescopica tradizionale, ammortizzatori regolabili nel precarico e impianto frenante J.Juan.
ORA 5+ A spingere i nuovi commuter di BMW rimane confermato il motore monocilindrico raffreddato a liquido da 34 CV a 7.500 giri/min di potenza massima per 35 Nm a 5.750 giri/min di coppia. La novità più significativa è l’omologazione Euro 5+.
VERSIONI
Come in passato rimangono ben distinte le due versioni, con leggere differenze (o preferenze, dal punto di vista del cliente) per quanto riguarda l’utilizzo finale. Il C 400 X è un commuter urbano che si lascia ispirare dal mondo crossover/maxi enduro - ora ancora di più in variante “Rugged”, con ruote tassellate e colori dedicati – il GT, come lascia intendere il nome, è più confortevole e protettivo, ma anche esclusivo nel nuovo allestimento “Exclusive”, con tinta bianco/oro pedane in alluminio e altri dettagli dedicati.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| C 400 C 400 X | 34 / 25 | 7.550 € |
| C 400 C 400 X | 34 / 25 | 7.990 € |
| C 400 C 400 GT | 34 / 25 | 8.600 € |
| C 400 C 400 GT | 34 / 25 | 8.990 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della BMW C 400 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni BMW C 400
Un talento naturale, nel senso che si è ritrovato a seguire la sezione Moto dopo aver svolto in passato ogni mestiere immaginabile, tranne quello di web editor. Ad aiutarlo, un amore smisurato per tutto ciò che gira attorno alle due ruote, oltre a una contagiosa simpatia e a una professionalità esemplare, che in breve tempo hanno contribuito a fare di Danilo un personaggio amato da colleghi e appassionati. Presto o tardi, il volume della musica che ascolta in cuffia mentre scrive le sue prove ne farà un centauro sordo più di uno scarico privo di Db killer.
