L’evoluzione nel mondo delle competizione deve essere costante, chi si ferma è perduto. BMW pare aver capito il concetto e ha messo pesantemente mano alla M 1000 RR, la moto pensata per vincere nei campionati delle derivate di serie, evoluzione della S 1000 RR appena rinnovata. La novità? Un’aerodinamica super evoluta che sembra arrivare direttamente dalla griglia di partenza della MotoGP.
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AERODINAMICA
Basta uno sguardo per capire che in quel di Monaco di Baviera hanno deciso di prendere sul serio il tema dell’aerodinamica, i vantaggi, specialmente nel mondo delle competizioni, sono comprovati e le case puntano sempre di più su questo ambito. La nuova M 1000 RR ha una carenatura riprogettata grazie all’utilizzo della galleria del vento, il nuovo cupolino protegge meglio il pilota quando si chiude in carena, con un vantaggio sulla velocità massima: da 306 si arriva a 314 km/h. Ovviamente non potevano mancare migliorie alle appendici aerodinamiche, quelle della nuova M 1000 RR generano 6,3 kg in più rispetto a quelle della precedente generazione per un totale di 22,6 kg di carico deportante a 300 km/h.
RUOTE CON LE ALI Un altro punto centrale nell'ottimizzazione dell'intera aerodinamica per BMW è stata la zona della ruota anteriore. Per la prima volta vengono utilizzati i condotti dell'aria in fibra di carbonio a vista per il raffreddamento dei freni. Sono integrati nel nuovo parafango anteriore, che è stato ottimizzato per migliorare il flusso d'aria intorno alla forcella e alle pinze dei freni. I copriruota M Aero, anch'essi realizzati in fibra di carbonio a vista, riducono ulteriormente la resistenza all'aria, soprattutto a velocità superiori a 250km/h. I copricerchi M Aero sono riservati alla M 1000 RR M Competition.
LE CONFERME
A spingere la M 1000 RR sarà ancora una volta il 4 cilindri in linea raffreddato a liquido, con potenza massima di 212 CV a 14.500 giri/min. Nessuna modifica per la ciclistica che sfrutta ancora il telaio in alluminio come elemento centrale, integrato da una forcella a steli rovesciati e da un puntone centrale della sospensione con cinematica Full Floater Pro. Dal punto di vista tecnologico rimane la M 1000 RR di cui abbiamo apprezzato il funzionamento nel test a Vallelunga.
VERSIONE E PREZZO
La nuova M 1000 RR è offerta in due versioni: come variante base M 1000 RR nella verniciatura base Lighwhite non metallizzato e come M 1000 RR M Competition nella verniciatura base Blackstorm metallizzato. Il prezzo di listino è in linea con l’esclusività delle soluzioni tecniche, 33.700 euro
Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
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M 1000 RR | 212 / 156 | 33.950 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della BMW M 1000 RR visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni BMW M 1000 RR