Dopo la BN 600, la seconda new-entry di Benelli è la Uno C, declinata in due varianti di cilindrata. Il debutto a breve all'Eicma
NUOVI ADEPTI Nel club del quarto di litro si aggiungerà a breve Benelli, che all’Eicma presenterà, oltre alla BN 600, questa Uno C 250, declinata per alcuni mercati anche nella cilindrata 150 cc. Una naked che punta dritto ai neofiti, presentata come “facile e leggera” (sul secondo punto attendiamo la scheda tecnica dettagliata). Se pure il prezzo invoglierà al salto sulle due ruote – o eventualmente il passaggio dallo scooter alla moto – lo scopriremo solo all’Eicma: il listino, infatti, è ancora in via di definizione.
MONO Il cuore del progetto Benelli Uno C è un monocilindrico 4T raffreddato a liquido, con alimentazione a iniezione elettronica e distribuzione a doppio asse a camme in testa; potenza e coppia arrivano rispettivamente a un massimo di 24,5 cv a 9000 giri/min e 21 Nm a 7000 giri. Per il resto, la Benelli quarto di litro, costruita su un traliccio in tubi d’acciaio, annovera nella ciclistica una forcella telescopica idraulica e un monoammortizzatore centrale al posteriore. Con la frenata delegata a due dischi in acciaio, mentre le ruote, da 17’’, montano pneumatici 100/70 all’anteriore e 130/80 al posteriore: misure in linea con il posizionamento della moto, insomma.
TRE COLORI Quanto allo stile, se le livree mostrate in queste prime foto tendono entrambe allo sportivo, le linee sembrano invece cedere a un compromesso con stilemi più classici per non sembrare troppo manga. La Benelli Uno C arriverà nelle concessionarie a metà dell’anno prossimo. Prevista anche una terza variante cromatica in nero.
Dal calcio al basket, gli sport gli scorrono nel sangue dalla nascita, ma è solo quando è approdato a MotorBox che ha cominciato ad appassionarsi al mondo dei motori, fino a diventarne fine conoscitore. Stile asciutto e incisivo, grande senso critico, notevole presenza in video, Luca sa inquadrare con rara chiarezza le auto che prova, senza perdere di vista scenari e tendenze. Dopo quasi 12 anni ha lasciato la banda di MotorBox per affrontare nuove sfide, lasciandoci in eredità una produzione di articoli al top per quantità e qualità. Le supercar? Belle, ma la Ignis...
