Lancia ha svelato alla stampa internazionale, presso il quartier generale di Stellantis Motorsport a Satory, la nuova Ypsilon Rally2 HF Integrale, la vettura che sancirà il ritorno ufficiale del marchio nel FIA World Rally Championship a partire dal 2026, nella categoria WRC2. L’annuncio rappresenta un passaggio centrale nel processo di rilancio del brand, storicamente il più vincente della disciplina con 11 titoli mondiali Costruttori, oltre a successi in Mille Miglia, Targa Florio e Carrera Panamericana.
Secondo Lancia, questo ritorno non ha una connotazione nostalgica ma vuole essere “un progetto di evoluzione”, parte di una strategia che collega l’eredità tecnica e sportiva del marchio ai programmi moderni del motorsport, incluso l’investimento sui giovani piloti e il consolidamento del Customer Racing Programme.
La famiglia HF e il ruolo di Satory nel progetto
La Ypsilon Rally2 HF Integrale si affianca alla Ypsilon Rally4 HF e alla Ypsilon HF Racing, completando un’offerta che copre tre livelli del rally moderno all’interno del programma clienti di Stellantis Motorsport. Le vetture sono sviluppate tra Satory, Balocco e Torino, in un percorso integrato di test e validazioni che unisce ingegneria, ricerca e design.
L’ad di Lancia, Roberta Zerbi, ha definito il rientro nei rally come il risultato di “un percorso fatto di umiltà, determinazione e orgoglio italiano”, sottolineando come il patrimonio del marchio “non intimorisca, ma ispiri a dare il meglio”. Nel corso dell’evento sono intervenuti anche Jean-Marc Finot e François Wales, che hanno illustrato le sinergie interne a Stellantis Motorsport e il contributo dei programmi WRC, endurance e customer racing allo sviluppo della nuova vettura.
Il consulente tecnico del progetto, Miki Biasion, due volte campione del mondo, ha rimarcato il valore simbolico del ritorno: “Vedere Lancia tornare nei rally è come chiudere un cerchio… è emozionante sapere che ancora una volta, quando qualcuno sogna di fare il rally, sogna la Lancia”.
Tecnica e sviluppo: come nasce la Ypsilon Rally2 HF Integrale
La nuova Rally2 è il risultato di un programma di sviluppo pluriennale condiviso con Stellantis Motorsport, frutto dell’esperienza accumulata nelle categorie Rally2 internazionali. La vettura introduce miglioramenti in sette aree chiave:
Riduzione del peso e baricentro più basso
Aerodinamica rivista per stabilità e deportanza
Motore evoluto con gestione del turbo derivata dalla Peugeot 9X8 e nuovo sistema anti-lag
Trasmissione aggiornata con rapporti e differenziali ottimizzati
Telaio e sospensioni per asfalto e ghiaia
Abitacolo ridisegnato per ergonomia e concentrazione
Scocca e roll-bar completamente nuovi, conformi agli standard FIA
Il programma di test si è svolto sulle strade alpine e sulla pista di Balocco, con un coinvolgimento diretto dei team impegnati nei campionati WRC2, ERC e nazionali.
Parallelamente, Lancia consolida il proprio ruolo nella “piramide delle prestazioni” di Stellantis Motorsport, che copre tutte le categorie FIA dal Rally6 al Rally2 e integra formazione, accessibilità e continuità tecnica per i giovani equipaggi.
Dal rally alle strade: tecnologia condivisa con la gamma HF
Il trasferimento tecnologico è visibile anche nella gamma stradale. La Ypsilon HF elettrica da 280 CV include elementi derivati direttamente dal motorsport: freni Alcon da 355 mm, differenziale Torsen, ADAS di livello 2 e tempi di ricarica rapidi con batteria da 54 kWh.
Completano la gamma la Ypsilon HF Line, che porta il design sportivo HF su motorizzazioni più accessibili, e gli altri modelli della famiglia HF già impegnati nelle competizioni nazionali.
Debutto nel 2026 e obiettivi sportivi
Lancia parteciperà al FIA WRC2 2026 con un programma ufficiale basato sulla Ypsilon Rally2 HF Integrale, prendendo parte ad almeno otto appuntamenti, a cominciare dal Rallye Monte-Carlo. La vettura sarà schierata anche nel FIA European Rally Championship e nei principali campionati nazionali europei.
Le prime consegne ai team clienti sono previste per il primo trimestre 2026 attraverso lo Stellantis Motorsport Racing Shop. L’obiettivo dichiarato è chiaro: essere competitivi per le vittorie di tappa e puntare al titolo WRC2.
Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale – Scheda tecnica
Veicolo
Modello base: Lancia Ypsilon
Categoria FIA: Rally2
Serbatoio carburante: 80 litri omologato FIA
Telaio
Scocca Lancia Ypsilon rinforzata con rollbar multipoint saldato FIA
Carrozzeria in acciaio, alluminio e materiali compositi
Motore
1.6 litri turbo Lancia Corse HF
Limitatore FIA: 32 mm
Cilindrata: 1.598 cc
Alesaggio x corsa: 77 mm x 85,8 mm
Potenza massima: 287 CV @ 5.000 giri/min
Coppia massima: 425 Nm @ 4.000 giri/min
Distribuzione: DOHC, 4 valvole per cilindro
Alimentazione: Iniezione diretta con unità Marelli
Elettronica
Centralina Marelli
Mappe motore sviluppate da Lancia Corse HF
Trasmissione
Trazione integrale (4WD)
Cambio sequenziale Sadev 5 marce, comando manuale
Frizione bidisco Cerametallic
Differenziali anteriore e posteriore meccanici autobloccanti
Freni
Anteriori:
Dischi ventilati 355 mm (asfalto) / 300 mm (ghiaia)
Pinze Alcon a 4 pistoncini
Posteriori:
Dischi ventilati 355 mm (asfalto) / 300 mm (ghiaia)
Pinze Alcon a 4 pistoncini
Freno a mano: idraulico
Sospensioni
Schema McPherson
Ammortizzatori Reiger regolabili su 3 vie
Leggi di smorzamento sviluppate da Lancia Corse HF
Sterzo
Cremagliera idraulica motorsport
Dimensioni
Lunghezza: 4.070 mm
Larghezza: 1.820 mm
Passo: 2.550 mm
Peso:
1.230 kg minimo regolamentare
1.390 kg minimo con equipaggio
Pneumatici
Asfalto: Cerchi 8x18 – Pneumatici Michelin
Ghiaia: Cerchi 7x15 – Pneumatici Michelin
Appassionato di corse fin da quando organizzava il GP di Vigliano Biellese sulla moquette di casa, si laurea in Scienze della Comunicazione con l'idea di diventare giornalista sportivo. Dopo un inizio nelle radio locali seguendo basket e calcio, nel 2012 entra a far parte di FormulaPassion dove, tra un'intervista e una trasferta a un gran premio, crea “T&F – I Top & Flop della Formula 1”, un modo ironico di commentare le gare. Le cronache riportano la sua partecipazione a Reazione a Catena nel 2010: nel celebre programma di Rai 1 la sua squadra vince sei puntate e una buona somma di denaro, ma lui resta umile. A MotorBox arriva nell'autunno 2019.