Terminato il progetto pilota, ora il pagamento dei pedaggi autostradali con Telepass funziona anche in Francia, Spagna e Portogallo
EURO TELEPASS Pagare il pedaggio autostradale in movimento, ma anche il ticket del parcheggio, l'accesso in Area C a Milano, il trasporto in traghetto da Messina a Villa San Giovanni. Presto, anche rinnovare il bollo auto e saldare una corsa in car sharing. Nel frattempo, debutta il servizio per pagare l'autostrada anche al di fuori dei confini nazionali. Il Telepass varca la frontiera: archiviato il progetto pilota, dal mese di aprile 2018 il pagamento elettronico del pedaggio è attivo anche sulle autostrade francesi, spagnole e portoghesi per tutti i clienti Telepass.
PAY-PER-DRIVE Chi vuole approfittare del pagamento telematico internazionale, alias Telepass Europeo, deve semplicemente visitare un qualsiasi Punto Blu e farsi sostituire il proprio dispositivo con un nuovo Telepass multistandard, in grado cioè di riconoscere e farsi riconoscere da trasponder di tipo diverso. Il principio è molto simile a quello del roaming per i telefoni cellulari: un'unica rete paneuropea senza costi aggiuntivi, se non un costo di attivazione di 6 euro, e un canone di 2,40 euro mensile, ma solo nel caso si abbandoni il territorio nazionale e si attraversino porte di accesso autostradali oltreconfine
CAMION PIONIERI In realtà il Telepass, almeno per i mezzi pesanti, già funziona come lasciapassare elettronico non solo sulle autostrade italiane, ma anche sulle arterie a pedaggio di numerosi Paesi europei come Francia, Spagna, Portogallo, Belgio (Liefkenshoek Tunnel), Polonia (tratto dell’A4 Cracovia- Katowize) e Austria. Ora, la società torna a dedicarsi agli automobilisti privati ed estende loro il beneficio del telepedaggio internazionale, inizialmente nei Paesi esteri maggiormente frequentati da turisti e professionisti. Mai più momenti di imbarazzo a pochi passi dalla sbarra: basterà imboccare la corsia preferenziale, lasciando da parte ticket, carte e scomode monetine.
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Infaticabile mulo da tastiera, Lorenzo mette al servizio della redazione la sua esperienza nel giornalismo “analogico” (anni di gavetta nei quotidiani locali) e soprattutto la sua visione romantica dell’automobile, mezzo meccanico ma soprattutto strumento di libertà e conquista straordinaria dell’umanità. Il suo forte accento parmigiano è oggetto di affettuosa derisione ogni volta che apre bocca (e anche per questo preferisce scrivere piuttosto che apparire in video). Penna di rara eleganza, ama le coupé, un po’ meno i Suv coupé. Ogni volta che sale a Milano, si perde.