La qualità, ancor prima della quantità. Un principio universale da applicarsi anche in materia di sistemi di guida assistita, o ADAS in slang automobilistico.
Benché le tecnologie di assistenza alla guida siano sempre più presenti sui veicoli moderni, non tutte le soluzioni offrono lo stesso livello di sicurezza e attenzione all’utente.
Parola di Euro NCAP, un Ente che fa della sicurezza il proprio pane quotidiano.
Quindi cosa emerge dai test Euro NCAP 2025? Forse alcuni risultati inaspettati?
ADAS: CHI SALE, CHI SCENDE
Il report Euro NCAP contiene sia conferme, sia alcune sorprese. E non in senso buono.
I magnifici 4
Nell'ultima tornata di esami Euro NCAP riconducibili al programma Assisted Driving Grading, a distinguersi per valutazioni elevate sono i seguenti quattro modelli.
- Kia EV3
- Porsche Macan
- Renault 5 E-Tech
- Toyota bZ4X
Tutti e quattro i veicoli raggiungono il punteggio “Molto Buono”, dimostrando un’eccellente combinazione tra supporto alla guida e sistemi di emergenza.
Il sistema ''InnoDrive con Active Lane-Keeping'' di Porsche Macan riceve uno score dell'85% per l’assistenza e del 92% per la sicurezza. Le informazioni offerte, spiegano i tecnici, sono chiare e il sistema segnala lo stato tramite head-up display. Inoltre, rileva se il conducente stacca le mani dal volante in modo molto puntuale.
Particolarmente apprezzato è anche il pacchetto ''Active Driver Assist'' di Renault 5, che dimostra l’efficacia di tali sistemi anche su veicoli più accessibili.
Da migliorare
Al contrario, tre modelli (di cui due di marchi noti per la sicurezza) evidenziano criticità significative, ottenendo un giudizio solo “Moderato”.
- MG ZS
- Tesla Model S
- Volvo EX30
La funzione Autopilot di Tesla Model S mostra discreta affidabilità nei sistemi di backup (94%), ma solo il 30% per l’assistenza. Euro NCAP critica sia la scelta del nome “Autopilot”, che può indurre in errore, sia il comportamento del sistema stesso, che si disattiva se il guidatore prova a prenderne il controllo.
Anche il sistema ''Pilot Assist'' di Volvo EX30, secondo l'Ente belga, presenta problematiche simili: le informazioni sono visibili solo sullo schermo centrale, costringendo il guidatore a distogliere lo sguardo dalla strada. Inoltre, l’auto non disattiva la guida assistita nemmeno dopo ripetuti avvisi di mani staccate dal volante.
Senza infamia e senza lode
Per la cronaca, tra i due estremi si collocano due modelli, entrambi giudicati con livello “Buono”.
- Mazda CX-80
- XPeng G9
Test ADAS Euro NCAP 2025: il pagellone
| Valutazione | Assistenza | Sicurezza | |
|---|---|---|---|
| Kia EV3 | Molto Buono | 74% | 88% |
| MAZDA CX-80 | Buono | 62% | 79% |
| MG ZS | Moderato | 65% | 62% |
| Porsche Macan | Molto Buono | 85% | 92% |
| Renault 5 | Molto Buono | 73% | 92% |
| Tesla Model S | Moderato | 30% | 94% |
| Toyota bZ4X | Molto Buono | 83% | 89% |
| Volvo EX30 | Moderato | 62% | 72% |
| XPENG G9 | Buono | 71% | 71% |
COSA MISURANO I TEST ADAD EURO NCAP
Le tecnologie di assistenza alla guida fungono da occhi e orecchie elettronici per il conducente, rilevando pericoli grazie a sensori e telecamere, emettendo avvisi e, in caso di necessità, intervenendo automaticamente.
Tuttavia, se mal progettati, possono ridurre l’attenzione del conducente, aumentando i rischi. È quindi essenziale che questi strumenti siano sviluppati per mantenere attivo il coinvolgimento del guidatore, intervenendo solo in situazioni critiche.
Euro NCAP valuta i sistemi di guida assistita considerando due aspetti principali.
| Assistenza alla guida | Chiarezza delle informazioni per l’utente, monitoraggio del conducente, precisione nel riconoscere i limiti di velocità e prestazioni del cruise control adattivo. |
| Supporto alla sicurezza | Capacità del veicolo di evitare incidenti con auto, moto, bici e pedoni; gestione dei sensori bloccati e arresto sicuro in caso d’inerzia del conducente. |
Il punteggio combinato stabilisce il livello di valutazione complessivo, offrendo ai consumatori un confronto chiaro tra diversi modelli.
Viaggiare informati
Per garantire un uso sicuro di questi sistemi è infine fondamentale che gli utenti comprendano chiaramente il loro funzionamento e i limiti. I test di Euro NCAP dimostrano quanto variabile possa risultate l’esperienza d’uso e quanto siano importanti comunicazione trasparente e progettazione collaborativa.
“La sicurezza si basa sulla chiarezza: un sistema ben fatto - spiega Adriano Palao, responsabile tecnico AD/ADAS di Euro NCAP - collabora con il guidatore, fornisce feedback comprensibili e previene incidenti critici. In caso contrario, può costituire un pericolo”.
Clicca qui per il report completo di Euro NCAP.
