Magazine auto: anteprime, attualità e Saloni | Pagina 942

Ormai prossima al debutto su strada, la quinta generazione della Golf si svela completamente. Ecco nuovi dettagli e nuove immagini in attesa di poterla osservare più da vicino nei saloni dei concessionari. A partire dalla seconda metà di novembre.

Mercedes e Armani, come dire pane e marmellata per chi mangia lusso a colazione. Due nomi oggi uniti nell'allestimento della loro prima auto da passerella, collezione spring-summer '04.

Una rivoluzione. Dopo aver violentato la X-type con un motore a gasolio e con una coda da station wagon, Jaguar presenta una concept car dotata di un motore V6 diesel. I puristi si scandalizzano, ma è l'effetto delle dure leggi del mercato.

Ci sono andati con la mano pesante alla Rover. Motore otto cilindri strappato a una Mustang, trazione posteriore, 250 all'ora e 260 cavalli. Se qualcosa della 75 (pardon: ZT) è rimasto, è solo nella carrozzeria. E nell'abitacolo.

Dopo ventotto anni rinasce la Golf al testosterone. Quella vera, tutta potenza e cattiveria sotto un look da educanda. È una concept, per ora, ma è già pronta per la produzione.

Perché di un cellulare si tratta. Che in più, rispetto agli altri, ha il pregio di farti conoscere il mondo. Come? Trasformandosi in navigatore satellitare. Da taschino appunto.

É deciso. La Casa di Stoccarda produrrà di serie quello che finora era solo un affascinante prototipo da salone: la Grand Sports Tourer, meglio nota come GST, è destinata ad uscire dagli stessi stabilimenti che oggi sfornano la Classe M.

Motore V6 da 170 cavalli realizzato in collaborazione col preparatore Brabus. Retrotreno nuovo, ruote oversize e meno di 6 secondi per scattare da zero a cento km/h. Ecco la Smart più esagerata.

E sette: dopo le prime sei, arriva anche l'ultima carrozzeria Mégane. Più lunga di 23 cm rispetto alla multispazio base. Con sette posti e, volendo, un 2.0 turbo da 165 cavalli.

Che la Mégane fosse un'auto poliedrica si era capito. Soprattutto guardandola da dietro Ma per la Renault Sport la vista migliore è quella davanti. Acquattata, spigolosa e cattiva come può essere una compatta da 225 CV. L'ultima arrivata in famiglia è anche la più arrabbiata.

Bella, muscolosa, trendy. Anzi SUV, per dirlo in una sola parola. La Polo smette gli abiti da cittadina borghese e si prepara per il fine settimana: più alta, più "gommata", più appariscente. Per chi dal lunedì al venerdì fa vita metropolitana, ma nel weekend si vuole divertire.

Air e Lounge, lo dice il nome stesso. Fuori, aerodinamica come solo una Citroën potrebbe essere, dentro, sciccosamente iperbolica come l'atmosfera di certi locali "in". Tanto che la rivista britannica Autocar ha voluto eleggerla Concept Car Of The Year. Con una seconda classificata eccellente: la Lancia Fulvia.

Eccola finalmente, dopo tanti annunci, smentite, maquette esposte in musei così lontani da poter essere visitati solo dai grandi viaggiatori. Non che ora si sappia molto di più, ma qualcosa si vede, si intuisce più chiaramente.

What's America, verrebbe da dire. Perché il design quello è. Bassa, larga, linea di cintura tirata su, sopra l'ombelico. Accigliata e suadente. È un prototipo, mannaggia, e del prototipo ha il fascino e lo charme. Oltre ai numeri che non badano a spese: badano a far parlare.

E la chiamano coupé con quattro porte, quasi cinque metri di lunghezza e con quei muscoli sulle fiancate. La chiamano anche concept, nonostante sia ormai è bell'e pronta per la produzione di serie.

Per ora è soltanto un prototipo ma il falco della Nissan spiccherà il volo in un futuro prossimo, affiancandosi alla X-Trail, best seller tra le SUV compatte.

Un punto di partenza per le Ford del futuro. Una concept per capire se la direzione è quella giusta. Non solo nello stile, ma anche nella tecnica, dove l'elettronica ruba le idee ai videogiochi e le mette in pratica.

Supercar ed eleganza spesso non vanno d'accordo. C'è sempre l'eccezione, però, che conferma la regola. Come l'ultima splendida creatura uscita dalla fabbrica di sogni di Newport Pagnell, nel Buckinghamshire.

Una vera perla di stile tra tante silhouette anonime presenti al Salone di Francoforte. E un tuffo al cuore per chi inizia ad avere qualche capello bianco.

Sembrava una provocazione fine a se stessa, giusto per creare un po' di suspence attorno all'annuncio che dietro quell'allestimento si sarebbe nascosta la linea della nuova Panda. E invece, dopo nove mesi (era dicembre), la Simba verrà prodotta davvero. Tale e quale a quella vista al Motor Show 2002.

Quando si dice una bella sorpresa. Si chiama "8C Competizione", ed è la concept che l'Alfa ha portato al Salone di Francoforte svelandola poche ore fa ai giornalisti presenti. Un esercizio di stile di rara bellezza che ripropone in chiave moderna gli stilemi di alcune delle più prestigiose sportive del ...

Letto così, senza sapere di che si tratta, potrebbe essere il nome di una finanziaria Toyota o la sigla di un'attività commerciale legata alla Casa giapponese. In realtà, dietro questo nome in codice si nasconde un concentrato di tecnologia da fare invidia alla NASA. E il gene delle future sportive ...

Mica facile scrollarsi di dosso un'immagine un pochino polverosa, dal punto di vista stilistico ovviamente, e trasformarsi in un marchio giovane, fresco e con mire sportiveggianti. La Saab ci sta provando da più di un anno, grazie anche all'aiuto di un designer di fama come Michael Mauer, che sembra avere ...

Nuova fuori e rivoluzionaria dentro: ecco la nuova piccola grande Volvo. Solo in foto per ora, e poche. Il resto a Francoforte tra pochi giorni, per chi potrà andarci. Per gli altri un po' di pazienza, fino ai primi del 2004, quando la nuova compatta svedese arriverà anche in Italia.