Anche nell'era delle citycar elettriche, Honda non rinnega il suo glorioso passato. Con la Honda Super-One, la Casa giapponese prende l’energia ribelle degli anni ’80 – quella della City Turbo II – e la catapulta nel presente, trasformando una piccola city car in qualcosa di decisamente più cattivo.
Look da pocket rocket: design e dettagli
La Super-One colpisce al primo sguardo: paraurti ridisegnati con prese d’aria funzionali, passaruota allargati lungo i fianchi e uno spoiler sul tetto fanno risaltare le sue dimensioni mignon.
Parliamo infatti di una ''scatolina'' lunga 3,59 m che, nonostante tutto, è più alta che larga: 1,62 m di altezza per appena 1,57 m di larghezza. Il telaio è stato rivisto con sospensioni abbassate e carreggiate più ampie per una guida più coinvolgente.
Ruote in lega da 15 pollici in finitura Berlina Black opaco e pneumatici Yokohama più larghi completano il quadro. Insomma, Honda ci tiene a far capire che questa piccola fa sul serio.
Motore elettrico e prestazioni
La Super-One monta infatti un motore elettrico anteriore, che in Boost Mode sviluppa circa 95 cavalli: non tanti, ma abbastanza da fare la differenza rispetto ai 64 della N-One e:.
Rispetto alla N-One e: standard, la Super-One guadagna poi 194 mm in lunghezza, 98 mm in larghezza e 71 mm in altezza, pur mantenendo lo stesso passo di 2.520 mm.
La maggiore potenza e la carreggiata più larga fanno sì che la Super-One non sia più una kei car, ma un'auto ''vera''. Un po' come la Suzuki Jimny adattata per il mercato europeo.
Interni sportivi e tecnologia
Gli interni riprendono in gran parte la N-One e:, ma con dettagli che fanno la differenza: sedili avvolgenti con richiami viola, grafica personalizzata per il cluster digitale da 7 pollici e, in Boost Mode, un finto contagiri che va a riempire il display.
Il sistema Active Sound Control simula cambi marcia e ruggiti del motore attraverso gli otto altoparlanti dell'impianto audio Bose.
Immancabili anche infotainment da 9 pollici, sedili e volante riscaldati e l’intera suite di Honda Sensing, con sistemi avanzati di assistenza alla guida.
Prezzo, mercati e disponibilità
I dettagli su prezzo e disponibilità saranno comunicati nelle prossime settimane, ma secondo la testata locale Creative Trend la fascia dovrebbe essere tra i 3 e i 3,5 milioni di yen (circa 16.500–19.300 euro).
Dopo aver aperto le danze in Giappone, sua terra natale, la Super-One arriverà anche in tanti altri continenti: Europa compresa. Stai già preparando il libretto degli assegni?
