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TEASER WEBSITE A un futuro elettrizzante, nemmeno Subaru si sottrae. Aspetta solo il momento giusto, e il momento giusto sarà l'Anno Domini 2022, quando dalle officine delle Pleiadi uscirà Solterra, il SUV elettrico che avrà in Toyota bZ4X il proprio alterego. In vista del lancio, ora Subaru fa sapere di aver aperto un mini-sito dedicato. Così, per insaporire l'attesa. Per tenere monitorati gli aggiornamenti, possiamo dunque visitare https://subaru.it/solterra. Dal Giappone, anche nuove foto. Di cui una degli interni.
DELIZIOSO L'unica immagine in prospettiva dell'abitacolo mostra un ambiente minimalista e digitalizzato, due caratteristiche che sempre più vanno a a braccetto con la propulsione full electric. Si notano il quadro strumenti digitale in rilievo sul cruscotto e - soprattutto - il grande display touch ''fuso'' con la console centrale, che a sua volta ospita un selettore delle modalità di guida di forma circolare. Non c'è che dire: dopo decenni di anonimato, anche l'interno di una Subaru inizia a distinguersi per un design di gusto molto occidentale.
JOINT VENTURE Tutte le info sin qui a nostra disposizione sul futuro e-SUV Subaru le trovate nella nostra anteprima dello scorso maggio. Solterra un SUV (coupé) di segmento C, Solterra solo il primo di una serie di auto elettriche costruite sul nuovo pianale modulare e-Subaru Global Platform, specifico per le BEV e progettato congiuntamente con Toyota (che lo chiama e-TNGA). La piattaforma permette di combinare diversi moduli e componenti, per adattarsi a svariate tipologie di carrozzerie, capacità di batteria e motorizzazioni. Alla prossima puntata.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Solterra 4E-xperience | - / - | 49.900 € |
| Solterra 4E-xperience+ | 234 / 172 | 53.900 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Subaru Solterra visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Subaru Solterra
Infaticabile mulo da tastiera, Lorenzo mette al servizio della redazione la sua esperienza nel giornalismo “analogico” (anni di gavetta nei quotidiani locali) e soprattutto la sua visione romantica dell’automobile, mezzo meccanico ma soprattutto strumento di libertà e conquista straordinaria dell’umanità. Il suo forte accento parmigiano è oggetto di affettuosa derisione ogni volta che apre bocca (e anche per questo preferisce scrivere piuttosto che apparire in video). Penna di rara eleganza, ama le coupé, un po’ meno i Suv coupé. Ogni volta che sale a Milano, si perde.
