Se i fan Subaru, curiosando virtualmente tra gli stand del Tokyo Auto Salon 2022, chiedevano qualcosa di piccante e in linea coi valori delle Plediadi, lo hanno trovato, benché con un forte accento elettrico. Dalla concept STI E-RA a WRX STI S4, passando per Levorg STI. E a proposito del sottobrand ad alte prestazioni STI: come da intuito, Subaru Solterra STI anticipa con ogni probabilità una variante high performance del pimo e-SUV del marchio, tuttavia non faremo nulla per alimentare le speranze di una commercializzazioni precoce. Per il momento, Solterra STI è puro spettacolo in forma di concept, nulla più.
DIETRO LE APPARENZE Subaru ha taciuto su qualsiasi cifra relativa alle sue presunte proprietà sportive, limitandosi a pronunciare uno slogan generico: ''Il modello ispira la dinamica di guida superiore di Subaru''. Esteticamente, Solterra STI si riconosce per la tinta esterna di colore blu pervinca e per l'effetto rosso ciliegia di spoiler anteriore e posteriore, oltre che delle minigonne laterali e delle razze delle ruote. Non manca l'alettone posteriore a firma STI, un badge evocativo al quale Subaru, qualora al design non abbinasse anche un powertrain - per quanto elettrico - sopra le righe (più in alto, almeno, rispetto al bimotore da 218 cv dell'edizione standard), renderebbe tuttavia un disservizio. Nulla di ufficiale su specifiche e tempi di produzione, ma un indizio lascia ben sperare: l'indizio è Toyota GR bZ4X, altro prototipo mostrato a Tokyo, altro prodotto di cui sono ignote le specifiche. Ma dal quale è lecito aspettarsi un'iniezione di testosterone. Solterra e bZ4X sono gemelle, e se due più due fa quattro...
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| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Solterra 4E-xperience | - / - | 49.900 € |
| Solterra 4E-xperience+ | 234 / 172 | 53.900 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Subaru Solterra visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Subaru Solterra
Infaticabile mulo da tastiera, Lorenzo mette al servizio della redazione la sua esperienza nel giornalismo “analogico” (anni di gavetta nei quotidiani locali) e soprattutto la sua visione romantica dell’automobile, mezzo meccanico ma soprattutto strumento di libertà e conquista straordinaria dell’umanità. Il suo forte accento parmigiano è oggetto di affettuosa derisione ogni volta che apre bocca (e anche per questo preferisce scrivere piuttosto che apparire in video). Penna di rara eleganza, ama le coupé, un po’ meno i Suv coupé. Ogni volta che sale a Milano, si perde.
