ANNO NUOVO... Si prepara al nuovo anno la piccola giapponese di segmento B, che abbiamo provato lo scorso autunno nella versione mild-hybrid da 90 CV con il motore Skyactiv-G. Per il 2022 le novità di Mazda 2 sono tante, anche se poco visibili: un nuovo 1.5 migliorato nelle potenze e nelle emissioni, un allestimento speciale chiamato Homura Special Edition, nuovi colori carrozzeria e tanta tecnologia a bordo. Ma procediamo con ordine.
COME CAMBIA FUORI MAZDA2 2022
Nessun grosso cambiamento all’esterno per Mazda2, sempre caratterizzata dall’elegante, semplice e raffinato linguaggio stilistico Kodo degli ultimi modelli della casa giapponese. Nuove, anche se non si direbbe, le luci a LED anteriori. A conferire un look ancora più premium, accanto alle tante cromature sui paraurti anteriore e posteriore, i cerchi in lega da 16” del MY2022 hanno una verniciatura lucida.
EDIZIONE SPECIALE Debutta il nuovo allestimento Homura Special Edition, con calotte degli specchietti di colore nero e cerchi in lega da 16 pollici (anch’essi neri), interni con rivestimenti neri e cuciture rosse a contrasto, sottolineate dagli anelli di colore rosso sportivo per le bocchette dell’aria condizionata. Sugli altri modelli saranno invece disponibili due nuove colorazioni per la carrozzeria, il Platinum Quartz a due strati e il Deep Crimson.
COME CAMBIA DENTRO MAZDA2 2022
Le novità in abitacolo riguardano principalmente la tecnologia a bordo: fin dall’allestimento base, infatti, Mazda2 offre il supporto per Android Auto e Apple CarPlay (quest’ultimo anche wireless). Rinnovati i rivestimenti per sedili e pannelli porta, che si accompagnano a tre nuovi schemi colore per l’abitacolo; migliorata l’insonorizzazione a bordo, e leggermente modificata la forma dei sedili anteriori per favorire una posizione più comoda e meno stancante per chi guida e chi gli sta accanto. Disponibili tra gli optional il volante riscaldabile e lo specchietto retrovisore con funzione anti-abbagliamento.
SOTTO IL COFANO DI MAZDA2
Rivista la gamma di propulsori di Mazda2, che vede il debutto del 1.5 Skyactive-G in versione “liscia”, senza tecnologia mild-hybrid, in due diversi livelli di potenza: 75 e 90 CV (quest’ultimo con cambio manuale oppure automatico). Il motore monta una nuova tecnologia di gestione del carburante chiamata Diagonal Vortex Combustion, che grazie all’elevato rapporto di compressione 15:1 (nella versione precedente era di 14:1) permette di ridurre i consumi di circa il 6,8% e le emissioni tra il 9 e il 12%.
IBRIDA PIÙ POTENTE Per quanto riguarda la motorizzazione mild-hybrid, mossa sempre dal 1.5 Skyactiv-G, sparisce il modello da 75 CV, rimane quello da 90 CV e arriva una versione più potente da 115 CV, tutte con cambio manuale a sei rapporti. I miglioramenti di quest’anno hanno permesso di ridurre tanto le emissioni inquinanti quanto i consumi.
SICUREZZA A BORDO
Dal prossimo anno, Mazda2 monterà di serie fari a LED per tutti i modelli. Optional le luci a matrice di LED con 20 punti luminosi che si accendono o spengono in base al traffico in arrivo. Sempre sul fronte della sicurezza, di serie è presente la frenata automatica d’emergenza con supporto per ciclisti e pedoni, anche di notte. Su richiesta invece l’assistente al mantenimento di corsia, il riconoscimento dei segnali stradali e la telecamera di parcheggio con sensori a 360°.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Mazda2 1.5 Skyactiv-G M Hybrid 75 CV Centre-Line | 75 / 55 | 19.900 € |
| Mazda2 1.5 Skyactiv-G M Hybrid 90 CV Centre-Line | 90 / 66 | 20.300 € |
| Mazda2 1.5 Skyactiv-G M Hybrid 75 CV Homura | 75 / 55 | 22.050 € |
| Mazda2 1.5 Skyactiv-G M Hybrid 90 CV Homura | 90 / 66 | 22.450 € |
| Mazda2 1.5 Skyactiv-G M Hybrid 90 CV Exclusive-Line | 90 / 66 | 23.400 € |
| Mazda2 1.5 Skyactiv-G M Hybrid 90 CV Homura AKA | 90 / 66 | 24.350 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Mazda Mazda2 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Mazda Mazda2
Videogiocatore da che ne ha memoria (e da quando ha messo gli occhi e le mani su un Commodore 64, in un'epoca ormai troppo lontana), appassionato di tutto ciò che ha almeno quattro ruote, ha appeso al muro la laurea in Ingegneria Informatica conseguita al Politecnico di Milano per dedicarsi alle sue passioni. Innamorato follemente di sua moglie, della sua bellezza ma anche della sua infinita pazienza, Claudio ammette di avere un debole anche per le due figlie. E per i due gatti che gli colonizzano la casa, tra un joystick e una consolle.
