Lotus Elise 250 Special Edition pesa meno della Elise 250 Cup ma ha lo stesso hardware
LA SOSTENIBILE LEGGEREZZA DELL’ESSERE Il bello delle Lotus? Che sono compatte, supermaneggevoli e soprattutto leggere. In particolare quest’ultima Lotus Elise 250 Special Edition, nata per celebrare i 50 anni della sede di Hethel. Pesa solo 899 chili, 32 in meno della Lotus Elise Cup 250, tanto per capirci.
L’INGREDIENTE CHIAVE Il segreto? Un pizzico di carbonio in più nella ricetta. Splitter, alettone e altri dettagli sono stati in CFRP per fermare l’ago della bilancia ancora un po’ prima. C’è fibra di carbonio anche nei sedili sportivi, rivestiti in pelle blu scura o grigio scura. E se il colore di lancio non piace, basta chiedere: il programma Lotus Exclusive permette di riempire la Elise 250 Special Edition di accessori e di configurarsela praticamente su misura.
HA I NUMERI Quest’ultima versione dell’Elise è però anche veloce; a detta della Casa, nel circuito di Hethel ha fatto registrare il miglior tempo sul giro tra tutte le Lotus Elise: 1’34’’. Malgrado il look ricercato, infatti, sotto c’è la stessa meccanica hardcore della Elise Cup 250: un 1.8 Toyota con compressore volumetrico da 243 cv e 250 Nm, assetto con molle Eibach e ammortizzatori Bilstein e impianto frenante griffato Brembo. Lo 0-100 è di 4,3 secondi, mentre la velocità massima arriva a 248 km/h. Se vi è venuta voglia di farci un giro, sbrigatevi. Ne faranno soltanto 50 esemplari a livello mondiale. Prezzo: 68mila euro.
Dal calcio al basket, gli sport gli scorrono nel sangue dalla nascita, ma è solo quando è approdato a MotorBox che ha cominciato ad appassionarsi al mondo dei motori, fino a diventarne fine conoscitore. Stile asciutto e incisivo, grande senso critico, notevole presenza in video, Luca sa inquadrare con rara chiarezza le auto che prova, senza perdere di vista scenari e tendenze. Dopo quasi 12 anni ha lasciato la banda di MotorBox per affrontare nuove sfide, lasciandoci in eredità una produzione di articoli al top per quantità e qualità. Le supercar? Belle, ma la Ignis...
