Chi si ferma è perduto, auto che piace non si cambia, ma almeno - di anno in anno - deve necessariamente evolversi. Per consolidare l'appeal dei suoi modelli di ceto sociale medio-alto, nel 2023 Citroën sta aggiornando sia la gamma C4ed ë-C4, sia l'offerta C5 X. Le prime si accingono ad adottare il nuovo sistema di infotainment My Citroën Drive Plus e una nuova combinazione di colori per gli esterni. A sua volta, la gamma motori C5 X si completa di una variante depotenziata della soluzione ibrida plug-in, oltre ad arricchire le funzionalità di guida semi-autonoma livello 2. Le novità sono già disponibili sul mercato francese: presto seguirà anche il mercato italiano.
CITROEN C4 / ë-C4 MY23
PLUS VALORE Sia su C4 a motorizzazione diesel e benzina, sia sulla sorella elettrica ë-C4, sale dunque a bordo l'infotainment My Citroën Drive Plus di ultima generazione, in luogo del precedente sistema di navigazione My Citroën Drive. La nuova interfaccia è più intuitiva, utilizza uno schermo HD da 10 pollici e può essere completamente personalizzata attraverso il suo ecosistema di ''widget''. Maggiori anche qualità e ricchezza grafica della mappa di navigazione connessa 3D, ora visualizzata in formato 16:9. My Citroën Drive Plus, infine, significa anche connettività wireless per Apple CarPlay ed Andoid Auto e riconoscimento vocale naturale: l'assistente digitale si attiva con il comando “Hello Citroën” e risponde alle domande in 20 lingue.
BI-GUSTO Dal 2023 la caratteristica firma stilistica di Citroen C4 ed ë-C4 può essere maggiormente valorizzata optando per il tetto nero Perla bicolore, montanti compresi: l'effetto è gradevole, in Francia il prezzo ammonta a 350 euro IVA inclusa.
CITROEN C5 X MY23
DOWNSIZING Su Citroën C5 X, alla preesistente versione Plug-in Hybrid 225 ë-EAT8 si aggiunge dunque l'edizione Plug-in Hybrid 180 ë-EAT8. Sostituisce la versione termica PureTech 180 e riflette l'esigenza di abbassare la soglia di accesso all'elettrificazione in salsa Citroen. C5 X Plug-in Hybrid 180 ë-AT8 combina sempre un motore a benzina 1.6 PureTech (ma da 150 CV, anziché 180 CV) con un motore elettrico da 81 kW, per una potenza combinata - appunto - di 180 CV e 360 Nm di coppia. Batteria sempre da 12,4 kWh (11,3 kWh di capacità effettiva), fino a 62 km di autonomia (ciclo WLTP) in modalità 100% elettrica, di 71 km nel ciclo urbano. Ricarica sempre in circa 1 ora e 40 minuti, utilizzando un caricabatterie da 7,4 kW. A breve vi comunichiamo il prezzo.
ADAS Citroën C5 X la classica passista autostradale, ecco allora fare il suo debutto sul modello la funzione Highway Driver Assist 2.0 con cambio di corsia semiautomatico (da 70 km/h fino a 180 km/h) e raccomandazione sulla velocità prevista, grazie alla lettura dei segnali di limite. Le nuove funzionalità si aggiungono a quelle già presenti su Highway Driver Assist, ovvero Active Safety Brake 2.0 (operativo da 7 a 140 km/h), Lane Keeping Assist (da 0 a 180 km/h), Rear Traffic Alert, Adaptive Cruise Controllo con funzione Stop & Go e monitoraggio angolo cieco a lunga distanza. Highway Driver Assist 2.0 sarà di serie sull'allestimento Shine Pack.
Infaticabile mulo da tastiera, Lorenzo mette al servizio della redazione la sua esperienza nel giornalismo “analogico” (anni di gavetta nei quotidiani locali) e soprattutto la sua visione romantica dell’automobile, mezzo meccanico ma soprattutto strumento di libertà e conquista straordinaria dell’umanità. Il suo forte accento parmigiano è oggetto di affettuosa derisione ogni volta che apre bocca (e anche per questo preferisce scrivere piuttosto che apparire in video). Penna di rara eleganza, ama le coupé, un po’ meno i Suv coupé. Ogni volta che sale a Milano, si perde.
