Il suo debutto risale al 2005, e da allora è stata venduta in circa 1,2 milioni di esemplari, di cui quasi duecentomila solo in Italia. Non male, per una piccola citycar come Citroen C1. Una storia durata quasi diciassette anni, e che si è conclusa oggi, con la produzione dell’ultima C1 nello stabilimento di Kolin, nella Repubblica Ceca.
UN ADDIO ANNUNCIATO Già da mesi la piccola citycar francese era a listino solo con le versioni stock già consegnate nelle concessionarie, ma da oggi la sua uscita dalla gamma Citroen è ufficiale. Del resto, come dice la stessa casa francese, “la società si è evoluta, ed è oggi caratterizzata da un importante cambiamento delle condizioni del traffico urbano e da un'accelerazione della transizione energetica”.
IDENTIKIT IN TRE RIGHE Lunga poco meno di tre metri e mezzo, si è sempre trovata a suo agio nelle strade strette e nei parcheggi minuscoli delle città. Nel 2014 è stato presentato il restyling, che ha visto il debutto delle versioni a 3 e 5 porte, affiancate dalla Airscape con tetto apribile elettrico. Come ogni citycar che si rispetti, negli anni si sono susseguite tante serie speciali, dalla Millenium a quelle realizzate in collaborazione con Jean Charles de Castelbajac e la rivista Elle.
LE ALTERNATIVE Lungi dal chiudere il ciclo di vita di un’auto senza proporre alternative e rischiare che i clienti si rivolgano altrove, Citroen propone non una, ma ben due possibilità, in base alle esigenze di chi si mette al volante.
- Citroen Ami: la microcar elettrica (qui il nostro approfondimento), che anche noi abbiamo messo alla prova nel traffico milanese, ideale per brevi spostamenti in ambito urbano e zone limitrofe, da guidare anche con patente AM da 14 anni
- Citroen C3: utilitaria compatta, spaziosa e versatile (qui la nostra prova su strada), che recentemente è stata presentata anche nella versione speciale C3 You!
Videogiocatore da che ne ha memoria (e da quando ha messo gli occhi e le mani su un Commodore 64, in un'epoca ormai troppo lontana), appassionato di tutto ciò che ha almeno quattro ruote, ha appeso al muro la laurea in Ingegneria Informatica conseguita al Politecnico di Milano per dedicarsi alle sue passioni. Innamorato follemente di sua moglie, della sua bellezza ma anche della sua infinita pazienza, Claudio ammette di avere un debole anche per le due figlie. E per i due gatti che gli colonizzano la casa, tra un joystick e una consolle.
