Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG: prova, consumi, prezzi
Test drive

Basta il mille per la Volkswagen Golf mild hybrid? La prova


Avatar di Emanuele Colombo , il 02/04/21

8 mesi fa - Al volante della Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG Life

Al volante della Volkswagen Golf mille a benzina con cambio automatico: pregi e difetti della entry level mild hybrid

LA GOLF AI MINIMI TERMINI Della Volkswagen Golf 8 ormai sapete vita morte e miracoli: caratteristiche, modelli e impressioni di guida ve li ho raccontati in occasione del lancio internazionale e nella video prova della 1.5 eTSI mild-hybrid da 150 CV. Ma se la Golf è tra le auto più apprezzate in Europa – prima del mercato in tutto il 2020 e quarta a gennaio 2021 – non è solo grazie alle versioni alto di gamma, ma anche dei modelli meno costosi del listino. Ecco perché ho voluto mettermi al volante della Volkswagen Golf 1.0 eTSI, con il tre cilindri a benzina che si pone alla base dell'offerta mild-hybrid e che arriva sul mercato in abbinamento con il cambio automatico a doppia frizione e 7 rapporti DSG.

Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG Life, vista 3/4 anteriore Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG Life, vista 3/4 anteriore

GLI INTERNI

Primo impatto, positivo: l'abitacolo è spazioso, in relazione ai 4,28 m di lunghezza dell'auto. In cinque bisogna stringersi un po', ma in quattro i centimetri in larghezza non mancano. E come già ho scritto in occasione delle prime prove, la plancia digitale insieme con il compatto selettore del cambio automatico rendono il tutto ancora più arioso. La mancanza di comandi fisici dà agli interni un look rigoroso e i fascioni di colore metallico contrastano con il tessuto nero di sedili e pannelli porta, a dare un atmosfera tecnologica ma un po' fredda. Con queste scelte di stile la Golf coltiva l'immagine di auto di sostanza, ma se volessi colpire una donna al primo appuntamento cercherei interni più vivaci.

Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG Life, gli interni Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG Life, gli interni

TOCCHI DI CLASSE Mi piacciono le tasche delle portiere foderate in moquette, che oltre a migliorare l'insonorizzazione sono anche un tocco di classe. Il portabicchieri a scomparsa nel mobiletto centrale, poi, è pratico e ingegnoso: un buon esempio di industrial design. Quando serve, premo un pulsante e un braccetto caricato a molla salta fuori a completare il contorno di un vano circolare. Quando non serve, spingo il braccetto nel suo alloggiamento e la vaschetta nella console diventa più sfruttabile come svuota-tasche. Quello del portabicchieri dev'essere un tema intrigante per gli architetti, visto che non è raro trovare soluzioni curiose e creative per renderlo a scomparsa.

Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG Life, i sedili anteriori Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG Life, i sedili anteriori

SEDILI E BAGAGLIAIO I sedili sono votati alla guida rilassata: sono ampi e poco profilati, per agevolare l'ingresso e l'uscita dal veicolo. Va detto che se fossero un po' più fascianti offrirebbero anche maggior sostegno alla colonna vertebrale, contenendo l'affaticamento nei viaggi più lunghi. Viaggi a cui la Golf comunque si presta grazie alla buona capacità del bagagliaio, che va da 381 a 1.237 litri. Comodo che il piano di carico sia riposizionabile: allineato agli schienali reclinati, a dare una superficie d'appoggio più ampia quando occorre, oppure in posizione ribassata (come nella foto sotto), per favorire una disposizione verticale del carico

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Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG Life, il bagagliaio con i sedili reclinati Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG Life, il bagagliaio con i sedili reclinati

L'INFOTAINMENT

La vita a bordo della Golf, tuttavia, è dominata dall'esperienza d'uso del nuovo sistema di infotainment, che centralizza anche i comandi del climatizzatore e dell'impianto audio con la sola concessione di tasti a sfioramento per temperatura e volume, oltre che per richiamare i menu dedicati sul touch screen e per la regolazione delle luci. E in tutta sincerità, questo è l'aspetto della Golf che mi convince di meno.

Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG Life, lo schermo dell'infotainment Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG Life, lo schermo dell'infotainment

PUNTI DI VISTA Io i comandi d'uso più frequente voglio averli sempre a disposizione e poterli adoperare anche alla cieca, affidandomi al tatto: non amo essere costretto a distogliere lo sguardo dalla strada per leggere le indicazioni e individuare le icone sul display. In questo la rivoluzione touch è per me un autogol qualunque sia il marchio dell'auto che guido, ma sulla Golf in prova, che monta il navigatore Discover Media 10.25″ con Natural Voice Control opzionale (1.500 euro), la cosa è stata amplificata da menu non sempre reattivi e fluidi nello scorrimento. Forse il software aveva bisogno di un aggiornamento (è in corso un richiamo sull'infotainment), visto che non è mancato qualche messaggio d'errore sul quadro strumenti.

IMPRESSIONI DI GUIDA

Nondimeno andare in giro con la Golf rimane un'esperienza gradevole, per un ottimo equilibrio generale, forse scontato su un'auto giunta ormai all'ottava generazione, e per l'elevato comfort di bordo. Con gomme Pirelli Sottozero 3 in misura 225/45 R 17 l'assetto è efficace nell'assorbire le irregolarità stradali, valido nel garantire stabilità e tenuta e infine sincero nel comportamento al limite. Se prendo una curva un po' troppo allegra, la tendenza è a un progressivo e moderato sottosterzo, mentre il controllo elettronico di stabilità frena efficacemente, ma in modo quasi impercettibile, qualunque accenno di sbandata.

In prova con la Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG Life In prova con la Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG LifeSILENZIO, SI GUIDA Ottima l'insonorizzazione, capace persino di nascondere la tipica timbrica un po' ruvida dei motori a tre cilindri. Sulla Golf il motore è talmente filtrato da poter essere scambiato per un quattro cilindri. Perfetta nella guida rilassata, la Golf ha uno sterzo leggero e doti di reattività e brillantezza adeguate per l'uso cittadino, ma a dispetto di uno 0-100 km/h in 10,2'' e 202 km/h di velocità massima non è un fulmine nei sorpassi autostradali e può sembrare un po' in affanno nella guida in salita a pieno carico. Valgono considerazioni simili per il cambio, che si comporta bene nella guida rilassata, se lasciato fare in automatico, ma perde un po' di tempo a decidere se scalare o meno ogni volta che apro l'acceleratore con una certa decisione e non è molto reattivo quando adoperato in modalità manuale tramite le palette dietro al volante.

Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG Life, levetta di comando del cambio DSG Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG Life, levetta di comando del cambio DSG

QUANTO CONSUMA Bene, senza riserve, i consumi, che secondo quanto ho misurato con il computer di bordo in città sono stati attorno ai 6,5 l/100 km e compresi tra 5,8 e 6,2 l/100 km in autostrada. Più alta la mia media dopo una settimana di utilizzo: 7,1 l/100 km, che risente però di qualche accelerazione a tutto gas per valutare sprint e ripresa, oltre a qualche uscita a passo disinvolto.

PREZZO E ACCESSORI

Con un prezzo che parte da 28.800 euro, la Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG è proposta nel solo allestimento base Life, che mette sul piatto clima automatico monozona, cruise control adattivo, strumentazione Digital Cockpit Pro con display da 10,25″, frenata automatica di emergenza e mantenimento di corsia, oltre al sistema di avviamento keyless.

Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG Life, la strumentazione Digital Cockpit Pro da 10,25 Volkswagen Golf 1.0 eTSI DSG Life, la strumentazione Digital Cockpit Pro da 10,25

GLI ACCESSORI I cerchi in lega Ventura da 17 pollici dell'esemplare in prova sono un optional da 670 euro e aggiungono qualcosa al look senza penalizzare il comfort su pavé e tombini: promossi. Rispetto ai sensori di parcheggio di serie preferirei avere una vera e propria retrocamera per le manovre, che aggiungerebbe 330 euro al conto finale, mentre al navigatore posso rinunciare grazie all'integrazione dell'infotainment con Apple CarPlay e Android Auto (via cavo).

QUANTO COSTA DAVVERO Clima trizona, luci full LED e assistente al cambio di corsia si pagano a parte e facendo il conto di tutte le dotazioni extra - tra cui anche i vetri posteriori oscurati, la ruota di scorta di sezione ridotta da 18'' e il navigatore di cui sopra - la Golf in prova aggiunge al conto finale 5.740 euro, per un totale di 34.540 euro: non poco se si pensa che si posiziona piuttosto in basso nella gamma. Va detto poi che all'interno del Gruppo Volkswagen non mancano proposte meno costose ma confrontabili, quanto a possibilità di utilizzo. Parenti serpenti...

SCHEDA TECNICA VOLKSWAGEN GOLF 1.0 eTSI EVO LIFE DSG

Motore 999 cc, 3 cilindri, benzina mild-hybrid
Potenza 110 CV
Coppia 200 Nm tra 2.000 e 3.000 giri
Cambio Automatico DSG a 7 rapporti
Trazione Anteriore
Velocità 202 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi
Comsumo dichiarato WLTP 5,2 – 5,6 l/100 km
Dimensioni 4,28 x 1,79 x 1,49 m
Posti 5
Bagagliaio Da 381 a 1.237 litri
Prezzo Da 28.800 euro

Pubblicato da Emanuele Colombo, 02/04/2021
Gallery
Listino Volkswagen Golf
Allestimento CV / Kw Prezzo
Golf 1.0 TSI Evo 110 CV Life 110 / 81 26.600 €
Golf 1.5 TSI Evo ACT 130 CV Life 131 / 96 27.950 €
Golf 1.0 eTSI 110 CV EVO DSG Life 110 / 81 29.300 €
Golf 1.5 TSI Evo ACT 130 CV Style 131 / 96 30.000 €
Golf 2.0 TDI 115 CV Life 116 / 85 30.050 €
Golf 1.5 TSI Evo ACT 130 CV R-Line 131 / 96 30.200 €
Golf 1.5 eTSI 130 CV EVO DSG Life 130 / 96 30.650 €
Golf 1.5 TGI Life 130 / 96 31.000 €
Golf 1.5 TSI Evo ACT 150 CV R-Line 150 / 110 31.200 €
Golf 2.0 TDI 115 CV Style 116 / 85 31.900 €
Golf 2.0 TDI 115 CV Life DSG 116 / 85 32.050 €
Golf 1.5 eTSI 130 CV EVO DSG Style 130 / 96 32.700 €
Golf 1.5 eTSI 130 CV EVO DSG R-Line 130 / 96 32.900 €
Golf 1.5 TGI Life DSG 130 / 96 33.000 €
Golf 1.5 TGI Style 130 / 96 33.050 €
Golf 1.5 eTSI 150 CV EVO DSG R-Line 150 / 110 33.900 €
Golf 2.0 TDI 115 CV Style DSG 116 / 85 33.900 €
Golf 2.0 TDI 150 CV Style 150 / 110 34.200 €
Golf 2.0 TDI 150 CV Life DSG 150 / 110 34.350 €
Golf 2.0 TDI 150 CV R-Line 150 / 110 34.400 €
Golf 1.5 TGI Style DSG 130 / 96 35.050 €
Golf 2.0 TDI 150 CV Style DSG 150 / 110 36.200 €
Golf 2.0 TDI 150 CV Life DSG 4Motion 150 / 110 36.350 €
Golf 2.0 TDI 150 CV R-Line DSG 150 / 110 36.400 €
Golf 2.0 TDI 150 CV Style DSG 4Motion 150 / 110 38.200 €
Golf 2.0 TDI 150 CV R-Line DSG 4Motion 150 / 110 38.400 €
Golf 1.4 TSI eHybrid 204 CV Style DSG 156 / 114 39.200 €
Golf 2.0 TSI 245 CV GTI 245 / 180 40.250 €
Golf 2.0 TSI 245 CV GTI DSG 245 / 180 42.250 €
Golf 2.0 TDI 200 CV GTD DSG 200 / 147 42.250 €
Golf 1.4 245 CV GTE DSG 156 / 114 44.200 €
Golf 2.0 TSI 300 CV GTI Clubsport 45 DSG 300 / 221 51.900 €
Golf 2.0 TSI 320 CV R DSG 4Motion 320 / 235 53.900 €

Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Volkswagen Golf visita la pagina della scheda di listino.

Scheda, prezzi e dotazioni Volkswagen Golf
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