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ANCHE SULLO SCOOTER BMW Wunderlich Vario, il sistema di regolazione del parabrezza originale, non è una novità. Già da anni in listino per BMW GS, ora è disponibile anche per i possessori dello scooter BMW C 400 X.
COME FUNZIONA VARIO Il sistema Vario by Wunderlich è capace di intervenire sull’altezza del parabrezza, aumentandola sino ad un massimo di 60 mm rispetto alla posizione standard, per poi bloccarlo esattamente nel punto desiderato. In tal modo sarà possibile godere della migliore protezione possibile, adattando il flusso d’aria in funzione della propria corporatura e dello stile di guida. Il riposizionamento del parabrezza avviene tramite l’uso di una ruota zigrinata facilmente accessibile e regolabile - anche indossando i guanti - il che rende possibile modificare l’altezza del parabrezza anche mentre si è in viaggio.
COME È FATTO VARIO Robusto e capace di garantire precisione e durata nel tempo, Vario è prodotto in Europa, realizzato in acciaio inossidabile, verniciato a polvere nel colore nero e ha una garanzia di 5 anni. La guida su cui è alloggiato Vario, fluida e scorrevole, garantisce una regolazione del parabrezza personalizzabile al 100%. Può essere utilizzato in combinazione con il cupolino Wunderlich Marathon oppure con il cupolino di serie. Il prezzo al pubblico di Wunderlich Vario è di 102,42 euro.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| C 400 C 400 X | 34 / 25 | 7.550 € |
| C 400 C 400 X | 34 / 25 | 7.990 € |
| C 400 C 400 GT | 34 / 25 | 8.600 € |
| C 400 C 400 GT | 34 / 25 | 8.990 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della BMW C 400 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni BMW C 400
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
