Metzeler Racetec RR Slick e RR CompK Slick

Dall'amatore al professionista, le RR Slick e CompK accontentano tutti

RACETEC La famiglia Metzeler Racetec, per il 2016, si fa ancora più completa: allo Sportec M7 RR e al Racetec RR si affiancano il Metzeler Racetec RR Slick, dedicato a chi con la moto ci corre sul serio e il Metzeler Racetec RR CompK Slick, gomma pensata per gli amatori.

RR SLICK Privo di intagli e, quindi, non omologato per la circolazione stradale, il Metzeler Racetec RR Slick è stato sviluppato principalmente in circuito ma anche nelle competizioni su strada - uno dei tester è un certo Guy Martin. Nuove sono le misure del pneumatico posteriore rispetto al vecchio Racetec Slick: si è passati dal 180/55 al 180/60 e dal 190/55 al 200/60. Questo perché il maggior diametro aumenta la superficie di contatto in piega. La gomma anteriore presenta invece un profilo inedito, più affilato e con diametro centrale esterno maggiorato: così, aumentano agilità e impronta a terra. A cambiare è anche la struttura: sul Metzeler Racetec RR Slick anteriore sono state usate due tele di aramide con cintura a 0° mentre dietro è stato scelto il rayon (robusto ma più flessibile dell'aramide) sempre con cintura d'acciaio a 0°.

K1 E K2 Per la mescola dei Metzeler Racetec RR Slick sono stati usati polimeri a bassa transizione vetrosa, le cui molecole conservano la loro mobilità anche a bassa temperatura, nell'intento di offrire bel grip anche in fase di riscaldamento. Non mancano neppure resine specifiche che aiutano su asfalti a diverso coefficiente di attrito e migliorano la resa chilometrica. Potete comunque scegliere, a seconda delle condizioni della pista, fra due tipi di mescole: K1 (morbida, etichetta blu) e K2 (media, etichetta verde).

RR COMPK SLICK Disponibile in mescola unica, il Metzeler Racetec RR CompK Slick è dedicato agli amatori che vogliono una resa chilometrica maggiore rispetto ad una gomma professionale e pneumatici che si adattino più facilmente e da subito al set-up sospensivo della moto. In quest'ottica, il pneumatico posteriore 200/55 (invece del 200/60 del RR Slick) aiuta, perché è una misura più comune nell'utilizzo stradale e richiede tempi di adattamento minori da parte del pilota.

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