L’offerta nel segmento delle moto attorno ai 500 cc, pensate per i possessori di patente A2 ma non solo, si arricchisce costantemente di novità interessanti. Tra le ultime c’è la nuova Voge Trofeo 525ACX, una “scramblerina” appariscente nel look e ben fornita a livello di dotazione. Scopriamo cosa ha da offrire e, soprattutto, a quanto.
- Voge Trofeo 525ACX: design e dotazione
- Voge Trofeo 525ACX: motore e ciclistica
- Voge Trofeo 525ACX: prezzo e data d’arrivo
DESIGN E DOTAZIONE
La ricetta per fare una buona scrambler è semplice, realizzarla a dovere molto più difficile. La Voge Trofeo 525ACX è credibile, ha linee vagamente retrò – che piacciono a chi ha vissuto l’epoca d’oro di questo segmento – ma interpretate in chiave moderna, per accaparrarsi le simpatie di motociclisti più recenti in possesso di patente A2. Lo stile scrambler è enfatizzato dai cerchi a raggi, dallo scarico alto realizzato con intelligenza, posizionando in basso il catalizzatore, dal cupolino minimalista e dagli pneumatici leggermente tassellati.
MODERNA, QUASI HI-TECH Niente archeo-motociclismo quando si tratta di dotazione. La Voge Trofeo 525ACX ha tutto quello che serve per soddisfare le esigenze dei tempi moderni: fari full LED, presa USB e 12 Volt per la ricarica dei dispositivi tecnologici e display TFT a colori con connettività Bluetooth. Quest’ultimo è davvero ricchissimo di informazioni, mostra infatti oltre alle classiche informazioni standard, pressione pneumatici TPMS, indicatore livello e consumo carburante in L/100km, voltaggio batteria, sensore temperatura esterna, orologio digitale e si può scegliere tra due grafiche dal design più classico o sportivo.
MOTORE E CICLISTICA
La Trofeo 525ACX ha un cuore tutto nuovo, il nuovo motore bicilindrico in linea a doppio albero a camme da 494 cc. Grazie all’utilizzo di un nuovo albero motore e di nuovi pistoni, la sua potenza sale a 35 kW (47,6 CV) a 8.500 giri/min e le emissioni di CO2, che sulla 500ACerano pari a 96 g/km, scendono ora a 88g/km; la coppia rimane di 44,5 Nm a 7.000 giri/min. Molto promettenti consumi e autonomia, il serbatoio da 19 litri combinato con consumi di 26 km/l assicurano quasi 500 km di autonomia, mentre la velocità massima si conferma pari a 160 km/h.
TELAIO E CICLISTICA La Trofeo 525ACX punta ad essere una moto facile da gestire. Le sue dimensioni non sono impegnative e il peso a secco è di 185 kg. L’altezza della sella da terra è di 820 mm e sono valido dettaglio anche le leve regolabili per frizione e freno anteriore. Il telaio è a traliccio in acciaio, con telaietto posteriore imbullonato mentre il comparto sospensioni può contare su una forcella a steli rovesciati da 41 mm e un mono ammortizzatore regolabile nel precarico a leveraggio progressivo. Il forcellone è in alluminio, le ruote sono a raggi, tubeless e montano pneumatici Metzeler Tourance 110/80 - 19” all’anteriore e 150/70 - 17” al posteriore. L’impianto frenante è all’altezza della dotazione e porta la firma Nissin ed è dotato di sistema ABS a doppio canale. All’avantreno troviamo una coppia di dischi da 298 mm di diametro con pinze a doppio pistoncino, al retrotreno è montata una pinza a singolo pistoncino che morde un disco da 240 mm di diametro.
PREZZO E DATA D'ARRIVO
Voge Trofeo 525ACX è disponibile presso i concessionari con prezzo di listino di € 6.790 f.c., in corso c'è una promozioneche porta il prezzo a € 6.290,00, in colorazione Carbon Black.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Trofeo 350/525 Trofeo 350 AC | 41 / 30 | 4.590 € |
| Trofeo 350/525 Trofeo 525 ACX | 48 / 35 | 5.790 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Voge Trofeo 350/525 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Voge Trofeo 350/525
Un talento naturale, nel senso che si è ritrovato a seguire la sezione Moto dopo aver svolto in passato ogni mestiere immaginabile, tranne quello di web editor. Ad aiutarlo, un amore smisurato per tutto ciò che gira attorno alle due ruote, oltre a una contagiosa simpatia e a una professionalità esemplare, che in breve tempo hanno contribuito a fare di Danilo un personaggio amato da colleghi e appassionati. Presto o tardi, il volume della musica che ascolta in cuffia mentre scrive le sue prove ne farà un centauro sordo più di uno scarico privo di Db killer.
