NUOVA ELETTRICA? Secondo indiscrezioni provenienti dagli USA saremmo in procinto di vedere la prima moto elettrica targata Indian. La casa americana ha infatti depositato il marchio EFTR, che suggerisce l'arrivo di una versione a batterie della già nota Indian FTR 1200. Ecco qualche anticipazione.
FTR A BATTERIE In realtà la notizia non deve far scalpore, per tutta una serie di ragioni. La prima è certamente che Polaris Industries, l'azienda che ha acquisito Indian nel 2011, già alcuni anni fa aveva lanciato l'elettrica Victory Empulse TT sfruttando il vecchio progetto Brammo (altra azienda rilevata da Polaris). Insomma, il know how è stato acquisito nel corso degli anni e manca solo un progetto vincente per potersi misurare con una rivale del calibro di Harley-Davidson Livewire.
DA EMPULSE A EFTR Se dietro il nome EFTR si nasconda la vecchia Empulse o se quella ''E'' stia semplicemente per ''Elettrica'' non è ancora dato saperlo. Certo è che i numeri dell'allora Brammo Empulse non sarebbero sufficienti per stare al passo coi tempi: con 54 CV e 63 Nm di coppia la battaglia con le rivali HD Livewire, Energica Eva o Zero SR/F sarebbe persa in partenza. E chissa se il cambio a 6 marce della Empulse, in controtendenza per il settore, farà parte del progetto EFTR. Restate collegati.
Fonte: Motorcycle.com
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| FTR 1200 | 123 / 90 | 15.990 € |
| FTR 1200 Rally | 123 / 90 | 17.790 € |
| FTR 1200 Sport | 123 / 90 | 17.790 € |
| FTR 1200 R Carbon | 123 / 90 | 19.990 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Indian FTR 1200 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Indian FTR 1200
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
