RESA FINALE La straordinaria battaglia per il titolo tra Max Verstappen e Lewis Hamilton merita un epilogo degno dello spettacolo che abbia visto lungo tutta questa stagione, ma il rischio è che tra i due si finisca con un nuovo rodeo in pista e mille polemiche davanti ai microfoni. Per la F1 non sarebbe certo una novità, tanto che in questi giorni sono stati ricordati alcuni casi emblematici del passato, come l'incidente tra Ayrton Senna e Alain Prost a Suzuka nel 1990 oppure quello tra Michael Schumacher e Damon Hill ad Adelaide nel 1994. Quanto avvenuto nel GP Arabia Saudita potrebbe essere stato solo l'antipasto di ciò che ci attende ad Abu Dhabi, ma dai due team arrivano segnali distensivi.
LA PROMESSA DI HORNER Per la Red Bull, è stato il team principal Chris Horner a garantire la volontà di gareggiare in maniera limpida, nonostante la possibilità per Verstappen di vincere il titolo in caso di doppio zero tra i contendenti, per via del maggior numero di vittorie conquistate in stagione: ''Vogliamo vincere il titolo in pista, non in direzione gara o sulla ghiaia. Spero che ad Abu Dhabi ci sarà una gara leale e pulita''. Una speranza che probabilmente è condivisa anche da Michael Masi, il discusso direttore di gara che nel GP Arabia Saudita si è reso protagonista di alcune decisioni discutibili, oltre che di una singolare trattativa proprio con la Red Bull per la posizione in cui far partire Verstappen alla seconda ripartenza. ''Era più simile a un bazar che a qualsiasi altra cosa'' ha commentato a riguardo l'ex pilota Timo Glock.
WOLFF COMPRENSIVO Anche la Mercedes prova a calmare gli animi. Dopo la sfuriata mostrata in mondovisione nel momento del tamponamento di Hamilton a Verstappen, Toto Wolff è apparso più comprensivo nei confronti della condotta dell'olandese: ''In un certo senso, posso capire che stia lottando per il suo primo titolo mondiale. C'era tanta confusione in gara, tanti momenti che avrei considerato oltre il limite. Voglio ancora dare un'occhiata tranquilla alla gara per rivalutarla''.
Appassionato di corse fin da quando organizzava il GP di Vigliano Biellese sulla moquette di casa, si laurea in Scienze della Comunicazione con l'idea di diventare giornalista sportivo. Dopo un inizio nelle radio locali seguendo basket e calcio, nel 2012 entra a far parte di FormulaPassion dove, tra un'intervista e una trasferta a un gran premio, crea “T&F – I Top & Flop della Formula 1”, un modo ironico di commentare le gare. Le cronache riportano la sua partecipazione a Reazione a Catena nel 2010: nel celebre programma di Rai 1 la sua squadra vince sei puntate e una buona somma di denaro, ma lui resta umile. A MotorBox arriva nell'autunno 2019.