DA PUNTO FORTE A PUNTO DEBOLE C'è ottimismo in casa Ferrari attorno al nuovo motore su cui si sta lavorando per vivere una stagione 2021 più ricca di soddisfazioni rispetto a questo deludente 2020. L'attuale SF1000 è stata molto penalizzata da una power-unit ritrovatasi deficitaria di cavalli dopo essere stata azzoppata dalle varie direttive emesse dalla FIA a seguito delle indagini sul funzionamento del propulsore di Maranello lo scorso anno. Il Cavallino Rampante si ritrova così a lottare attualmente per difendere quantomeno il sesto posto tra i Costruttori dagli assalti di un'AlphaTauri apparsa molto competitiva nelle ultime gare.
RISULTATI INCORAGGIANTI La Ferrari ha iniziato lo sviluppo di un motore completamente nuovo per il 2021. I risultati che arrivano dal banco prova sono molti incoraggianti, come ha confermato Mattia Binotto: ''Al momento non abbiamo il miglior motore e penso che il prossimo anno potremmo avere un propulsore completamente nuovo, come da regolamento. In Ferrari abbiamo investito molto nello sviluppo del propulsore per il 2021 e per il 2022. Il motore è attualmente in funzione al banco e penso che i feedback, sia in termini di prestazione sia di affidabilità, siano molto promettenti''.
EFFICIENZA E CREATIVITA' Per la Ferrari l'impresa è resa più difficile dalle limitazioni ai test che si potranno effettuare sui banchi prova a partire dal prossimo anno. Binotto ha raccolto però questa sfida, incoraggiando i suoi uomini ad essere più creativi: ''Abbiamo limiti per il banco prova nel 2021. Sta a noi essere efficienti nel modo in cui pianifichiamo i test e creativi nel modo in cui ci avviciniamo ai test. Penso però che, anche se abbiamo alcune limitazioni, ci sia ancora spazio per miglioramenti e credo che, da quello che posso vedere oggi al banco prova, posso definirmi soddisfatto dei risultati''.
Appassionato di corse fin da quando organizzava il GP di Vigliano Biellese sulla moquette di casa, si laurea in Scienze della Comunicazione con l'idea di diventare giornalista sportivo. Dopo un inizio nelle radio locali seguendo basket e calcio, nel 2012 entra a far parte di FormulaPassion dove, tra un'intervista e una trasferta a un gran premio, crea “T&F – I Top & Flop della Formula 1”, un modo ironico di commentare le gare. Le cronache riportano la sua partecipazione a Reazione a Catena nel 2010: nel celebre programma di Rai 1 la sua squadra vince sei puntate e una buona somma di denaro, ma lui resta umile. A MotorBox arriva nell'autunno 2019.