Alla vigilia del weekend di casa a Monza, la Pirelli guarda già al prossimo futuro del Mondiale 2023. La casa milanese ha infatti comunicato alle squadre e ai media le mescole previste per i prossimi GP del calendario. Dopo la bandiera a scacchi del GP d’Italia, la Formula 1 chiuderà la stagione di gare europee per proseguire nella fase finale tra Asia e America e i primi GP della fase conclusiva del campionato si correranno a Singapore, Suzuka e Doha.
SCELTE INVARIATE Non ci sono comunque grandi novità rispetto alle scelte delle stagioni passate. A Singapore, pista cittadina dall’asfalto poco abrasivo, si rivedranno ancora una volta le tre mescole più morbide del lotto, le C3, le C4 e le C5, mentre in Giappone e in Qatar avremo la Pirelli porterà in pista le C1, le C2 e le C3. Decisioni dunque analoghe a quelle del 2022 (e del 2021 per quanto riguarda la pista di Losail, al secondo GP della storia in F1) con l’unica piccola novità della mescola C1 che è leggermente più morbida rispetto a quella usata lo scorso anno, adesso denominata C0. Di seguito la tabella di riepilogo con tutte le mescole selezionate nel corso della stagione F1 2023.
Pirelli, le gomme scelte per i GP F1 2023
| Gran Premio | Circuito | Hard | Medium | Soft |
| GP Bahrain | Sakhir | C1 | C2 | C3 |
| GP Arabia Saudita | Jeddah | C2 | C3 | C4 |
| GP Australia | Melbourne | C2 | C3 | C4 |
| GP Azerbaijan | Baku | C3 | C4 | C5 |
| GP Miami | Miami | C2 | C3 | C4 |
| GP Monaco | Monte Carlo | C3 | C4 | C5 |
| GP Spagna | Barcellona | C1 | C2 | C3 |
| GP Canada | Montreal | C3 | C4 | C5 |
GP Austria | Spielberg | C3 | C4 | C5 |
| GP Gran Bretagna | Silverstone | C1 | C2 | C3 |
| GP Ungheria* | Budapest | C3 | C4 | C5 |
| GP Belgio | Spa | C2 | C3 | C4 |
| GP Olanda | Zandvoort | C1 | C2 | C3 |
| GP Italia* | Monza | C3 | C4 | C5 |
| GP Singapore | Singapore | C3 | C4 | C5 |
| GP Giappone | Suzuka | C1 | C2 | C3 |
| GP Qatar | Losail | C1 | C2 | C3 |
*Weekend con allocazione gomme alternativa
Nato a Palermo nel 1988, sin da bambino manifesta una sconfinata passione per le corse automobilistiche. Nel 2012 inizia a raccontarle su FormulaPassion.it, fino a diventare coordinatore della redazione. Non perde un Gran Premio da quando ne ha memoria: nel Gp d’Italia 2015 a Monza è tra i più giovani accreditati nel paddock. Giornalista dallo stesso anno, passa a MotorBox nel febbraio del 2019 per seguire da inviato Formula 1 e Formula E. Nel frattempo si laurea anche in giurisprudenza: dice sempre che non c’entra niente, ma che fa curriculum. In redazione minaccia di morte chiunque si sieda a quello che considera il suo posto.