Il team principal riconosce che le battaglie mediatiche non sono state un punto di forza del Cavallino nella passata stagione
PRESSIONE MEDIATICA “È la stampa, bellezza. La stampa! E tu non ci puoi far niente”: Humphrey Bogart tuonava così, nel film L’Ultima Minaccia. È diventata una delle citazioni cinematografiche più celebri e abusate, un emblema di come i giornali possano essere utilizzati come strumento per creare pressione e, talvolta, destabilizzare un intero ambiente. Sarebbe proprio quanto successo, tra gli altri, alla Ferrari nella stagione 2019 di Formula 1, oggetto di una campagna mediatica che avrebbe ad esempio spinto la Fia a indagare sulla regolarità della power unitdel Cavallino. Parola del team principal Mattia Binotto.
POTERE POLITICO Dove migliorare nel 2020? Sul carico aerodinamico, naturalmente, magari per risolvere alcuni dei problemi atavici che la SF90 si è portata dietro per tutto il campionato scorso. Ma non solo: intervistato dai colleghi di Motorsport-Total, il boss del muretto Ferrari ha infatti chiarito che una delle mancanze della Scuderia è stata sul piano politico: “Gli avversari ci hanno puntato il dito contro al solo scopo di metterci pressione. In ogni intervista abbiamo dovuto rispondere a certe domande, c’è stata un po’ quella tendenza con cui abbiamo dovuto convivere. La Formula 1 non è solo una sfida tecnica e sportiva, ma anche politica. Ed è lì che abbiamo mostrato una delle nostre debolezze nella scorsa stagione”.
BILANCIARE IL POTERE “Non siamo stati abbastanza bravi – poi proseguito Mattia Binotto – quando si è trattato di metterla sul piano della politica. Ci sono persone più brave di noi, hanno usato i media per metterci pressione addosso. Per il 2020 dobbiamo capire come poter migliorare su questo campo e agire in maniera più efficace, perché di sicuro questo aspetto è parte del bilanciamento dei poteri nel corso di una stagione”. La nuova Ferrari sarà presentata a Reggio Emilia il prossimo 11 febbraio e debutterà ufficialmente in pista il 19 nei primi test collettivi di Barcellona.
Nato a Palermo nel 1988, sin da bambino manifesta una sconfinata passione per le corse automobilistiche. Nel 2012 inizia a raccontarle su FormulaPassion.it, fino a diventare coordinatore della redazione. Non perde un Gran Premio da quando ne ha memoria: nel Gp d’Italia 2015 a Monza è tra i più giovani accreditati nel paddock. Giornalista dallo stesso anno, passa a MotorBox nel febbraio del 2019 per seguire da inviato Formula 1 e Formula E. Nel frattempo si laurea anche in giurisprudenza: dice sempre che non c’entra niente, ma che fa curriculum. In redazione minaccia di morte chiunque si sieda a quello che considera il suo posto.